Airbus change de patron chez les hélicoptères au moment où la branche affiche une dynamique de commandes rarement vue. À compter du 1er avril 2026, Matthieu Louvot prendra les commandes d’Airbus Helicopters, tandis que la division, déjà portée par un contrat espagnol de 100 appareils, revendique 57% du marché civil et parapublic.
Airbus change de pilote chez les hélicoptères
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Published on 13 janvier 2026 16h45
Matthieu Louvot deviendra directeur général d’Airbus Helicopters le 1er avril 2026, en remplacement de Bruno Even. Airbus ne se contente pas d’un passage de témoin administratif, car le mouvement intervient alors que la division hélicoptères est décrite comme « en grande forme » et, surtout, alors que les commandes d’hélicoptères sont présentées comme revenues à un niveau record.
Un profil “maison” pour tenir la trajectoire des hélicoptères et des commandes
Airbus n’a pas recruté un dirigeant extérieur, et mise sur un parcours « maison » pour sécuriser la transition. Matthieu Louvot, aujourd’hui vice-président exécutif stratégie depuis janvier 2024, connaît les hélicoptères par la pratique. Il arrive avec une cartographie fine des programmes et des clients, mais aussi avec une lecture transversale du groupe. De plus, le groupe insiste sur une continuité de gouvernance : le nouveau patron d’Airbus Helicopters sera en fonction à partir du 1er avril 2026, et il succède à Bruno Even, en poste depuis 2018, ce qui place la bascule dans une temporalité lisible, et donc rassurante, pour les équipes comme pour les opérateurs.
Ce choix raconte aussi une trajectoire personnelle qui colle au moment industriel. D’une part, Matthieu Louvot a rejoint Eurocopter, ancêtre d’Airbus Helicopters, en avril 2010, puis il a enchaîné plusieurs responsabilités de direction au sein de la division. D’autre part, et parce que l’aéronautique se joue souvent entre usines, États et contrats, le groupe souligne un passage par l’administration française : avant Airbus Helicopters, Matthieu Louvot a travaillé sur les dossiers industriels auprès de Nicolas Sarkozy à l’Élysée jusqu’en 2010, après un passage dans l’appareil d’État, notamment auprès de Michel Barnier. Ainsi, Airbus confie les hélicoptères à un dirigeant capable de parler aux clients civils, mais aussi aux administrations, et donc de convertir un carnet de commandes en livraisons.
Airbus Helicopters : une succession qui se fait au sommet, entre marché civil et contrats militaires
Airbus orchestre cette succession en assumant le bilan sortant, et, en même temps, en préparant la suite. Bruno Even quitte le groupe « pour suivre ses prochains objectifs personnels et professionnels ». Dans le même esprit, le groupe met en avant les transformations réalisées : « Je suis profondément reconnaissant à Bruno pour le leadership dont il a fait preuve à la tête d’Airbus Helicopters au cours des huit dernières années », a déclaré Guillaume Faury, PDG.
Surtout, Airbus ancre le changement de gouvernance dans une photographie commerciale très parlante. D’un côté, Airbus Helicopters revendiquait début 2025 une part de marché de 57% sur les appareils civils et parapublics, selon L’Usine Nouvelle, ce qui donne une mesure immédiatement comparable, et donc utile, de la domination sur le segment. De l’autre, et parce que les commandes font la réputation d’un industriel, le groupe a aussi décroché, le 18 décembre 2025, « la plus grosse commande d’hélicoptères de son histoire », avec l’achat de 100 appareils par l’Espagne. Autrement dit, la division gagne sur le civil, mais, en parallèle, sécurise aussi de gros volumes sur des contrats étatiques, avec un effet direct sur la visibilité des cadences.
Airbus mise sur la continuité : ce que les commandes disent de la stratégie hélicoptères
Airbus sait qu’un record de commandes ne vaut rien sans exécution, et doit aligner gouvernance, production et support. Le message de Guillaume Faury vise exactement cette articulation : « Nos équipes chez Helicopters bénéficieront du leadership de Matthieu, dont la vaste expérience dans l'industrie hélicoptère et la connaissance approfondie des priorités opérationnelles et stratégiques de la division permettront une transition en douceur. (...) Je me réjouis de voir Airbus Helicopters atteindre de nouveaux sommets sous sa direction », a-t-il déclaré. En creux, le groupe rappelle que la performance ne se joue pas seulement à la signature, mais aussi, ensuite, sur la montée en puissance industrielle, la tenue des délais, et la capacité à soutenir des flottes sur plusieurs décennies.
Enfin, Airbus encadre aussi le changement par une logique de stabilité au niveau groupe. Le pari est simple : garder la main sur les hélicoptères, consolider des commandes à forte valeur, et faire de la transition Matthieu Louvot un levier de continuité plutôt qu’un point de rupture.