Antoine Arnault vient d’investir dans Delage, la marque de supercars française relancée par Laurent Tapie. Aux côtés de la famille Pinault et de Xavier Niel, il renforce un écosystème tricolore qui revendique 95% de capitaux français. Cette alliance de milliardaires signale la sortie de la phase start-up pour Delage et valide un modèle économique ultra-premium à 2 millions d’euros l’unité.
Automobile : Antoine Arnaud investit dans la marque de supercars Delage
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Published on 22 septembre 2026 10h56
2 millions d'eurosUne Delage D12 coûte 2 millions d'euros.
L'investissement d'Antoine Arnault dans Delage dépasse une simple transaction financière. Il illustre la volonté des milliardaires français de solidifier leur contrôle sur l'industrie du luxe automobile. Avec François Pinault et Xavier Niel déjà impliqués, cette alliance française marque un tournant pour la marque relancée par Laurent Tapie. En tant que membre du comité exécutif de LVMH, le fils de Bernard Arnault s'intègre dans un réseau d'investisseurs français déterminés à maintenir Delage comme un fleuron national face à Bugatti.
Les grandes fortunes françaises s'unissent autour de Delage
La structure capitalistique de Delage témoigne d'une stratégie claire de rassemblement des grandes fortunes françaises. Antoine Arnault, âgé de 49 ans, rejoint la famille Pinault (groupe Kering) et Xavier Niel (fondateur d'Iliad) dans une configuration exceptionnelle dans le secteur du luxe automobile. Laurent Tapie, PDG et fondateur de la marque relancée en 2019, affirme que « Delage est un investissement passionné, empreint de patriotisme ». L'arrivée d'Arnault renforce la crédibilité du projet, qui produit des supercars hybrides à 2 millions d'euros, limitées à 30 exemplaires. Le modèle D12 avec son V12 de 1.000 chevaux se positionne directement en concurrence avec Bugatti.
Laurent Tapie met en avant un modèle économique fermement ancré en France. « Plus de 95% des capitaux investis dans Delage proviennent de France », souligne-t-il. Ce chiffre dépasse les normes du secteur automobile de luxe, dominé par des conglomérats internationaux. La production reste nationale, contrairement à Bugatti détenue par le géant allemand Volkswagen depuis 1998. Le choix d'investisseurs français garantit le contrôle décisionnel et préserve le savoir-faire local. Pour Antoine Arnault, habitué aux stratégies patrimoniales de LVMH, cette approche correspond à la défense des marques françaises de prestige. L'investissement dans Delage prolonge une vision où le luxe automobile tricolore doit rester entre mains françaises, à l'image des maisons de mode ou de joaillerie du groupe familial.
L'investissement d'Arnault : un indicateur de stabilité pour Delage
L'arrivée d'Antoine Arnault coïncide avec un moment crucial pour Delage. Laurent Tapie précise : « Nous ne sommes plus une start-up. Le risque est bien plus limité aujourd'hui qu'auparavant, et c'est pourquoi Antoine a voulu s'y associer ». Depuis sa relance en 2019, la marque a franchi des étapes clés. Le premier exemplaire de la D12 a été livré avant septembre 2026, et le deuxième est en préparation. La validation technique du moteur hybride de 1.000 chevaux et les premières ventes concrétisées réduisent l'incertitude initiale. Pour un investisseur comme Arnault, le moment correspond à une phase où les fondamentaux sont solides, mais où le potentiel de croissance reste intact. Le passage d'un projet entrepreneurial à une entreprise industriellement viable justifie son engagement financier.
La présence d'Antoine Arnault rassure les autres investisseurs dans le secteur du luxe automobile. Quand le fils du fondateur de LVMH investit, cela est perçu comme une validation stratégique. Arnault apporte plus que des fonds : son expertise en gestion d'image et son réseau dans le luxe mondial. Sa participation facilite l'accès à une clientèle internationale d'ultra-riches, celle qui achète les créations LVMH. Les collectionneurs voient les Delage comme des œuvres d'art, selon Laurent Tapie : « Pour eux, c'est comme une œuvre d'art, une pièce de collection ». Beaucoup ne conduiront jamais leur voiture. L'investissement d'Arnault légitime cette approche patrimoniale et offre des perspectives de valorisation à long terme pour tous les actionnaires.
Delage, un test pour le luxe français sur la scène mondiale
Le prix de 2 millions d'euros par Delage D12 positionne la marque au sommet de la hiérarchie automobile, aux côtés des Bugatti Chiron et hypercars italiennes. Sur une série de 30 véhicules, le chiffre d'affaires potentiel s'élève à 60 millions d'euros. Cependant, la rentabilité dépend de la maîtrise des coûts de développement et de production. Le moteur V12 hybride de 6,6 litres, générant 1.000 chevaux, nécessite une ingénierie sophistiquée. Laurent Tapie recherche un partenaire chinois pour créer une coentreprise et produire certaines pièces, optimisant les coûts tout en préservant l'assemblage final en France. Le modèle repose sur une clientèle de collectionneurs fortunés, principalement français pour l'instant. L'internationalisation vers les États-Unis, le Moyen-Orient et l'Asie est cruciale pour la pérennité économique. L'arrivée d'Antoine Arnault facilite cette extension vers des marchés à fort pouvoir d'achat.