À peine quelques mois après son arrivée dans les concessions, Renault annonce l’arrêt pur et simple de la commercialisation de sa voiture électrique Mobilize Duo, un quadricycle urbain conçu pour concurrencer la Citroën Ami et succéder à la Renault Twizy. Cette décision s’inscrit dans un mouvement plus large de recentrage stratégique du constructeur français sur ses activités profitables dans un marché électrique de plus en plus compétitif.
Renault stoppe la Mobilize Duo : échec cuisant face à la Citroën Ami
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Published on 12 décembre 2025 14h55
160 kmDeux places en tandem et 160 km d'autonomie faisaient la différence de la Mobilize Duo de Renault face à ses concurrentes.
Un lancement tardif et une commercialisation trop courte
La Mobilize Duo de Renault avait été présentée initialement comme la relève du modèle emblématique qu’était la Twizy. Successeur électrique sur le segment des micro‑véhicules urbains, il avait été conçu pour être ultra‑compact, adapté aux déplacements en ville et disponible à la fois avec et sans permis selon les versions.
Après des retards répétés de lancement, le Duo avait finalement été introduit dans les concessions Renault le 1er avril 2025, avec une autonomie annoncée allant jusqu’à 161 km et un tarif débouchant sur plusieurs offres de primes et de financement pour séduire particuliers et professionnels. Pourtant, moins d’un an plus tard, Renault a décidé d’arrêter sa commercialisation, marquant une carrière commerciale particulièrement brève pour ce modèle.
Pourquoi Renault jette l’éponge
Selon plusieurs communiqués récents et enquêtes de presse, la décision de mettre fin à la distribution de la Mobilize Duo n’est pas isolée. Elle fait partie d’un plan de recentrage stratégique du groupe Renault, qui souhaite désormais prioriser la rentabilité dans un contexte économique difficile pour l’électrique et les services annexes. Dans une communication officielle, Renault indique avoir décidé d’arrêter l’activité Duo et les services de mobilité à faible marge, comme certaines offres de voitures partagées, jugées peu rentables.
Cette réorientation stratégique a été annoncée dans le contexte d’une restructuration de l’unité Mobilize Beyond Automotive, qui est désormais intégrée dans l’activité principale du groupe après une évaluation interne des résultats et des perspectives financières. Le PDG du groupe, François Provost, a souligné que certaines initiatives, notamment dans le domaine des voitures électriques légères comme la Duo, ne s’alignaient plus avec les priorités stratégiques immédiates du constructeur face à un marché difficile.
Un marché électrique difficile et très concurrentiel
L’arrêt de la Mobilize Duo s’explique également par une concurrence intense sur le segment des micro‑voitures électriques urbaines, où des modèles comme la Citroën Ami ont pris une place significative. Renault avait espéré que sa micro‑voiture électrique devienne un rival crédible de l’Ami, mais il semblerait que les ventes n’aient pas répondu aux attentes commerciales internes.
Parallèlement, le marché européen des voitures électriques est actuellement confronté à une pression accrue de concurrents internationaux, notamment des constructeurs chinois, et à des marges compressées qui rendent plus difficile la rentabilité des segments de niche.
Le flop de Mobilize, une marque encore méconnue
La marque Mobilize, lancée en 2022 par Renault pour développer de nouvelles formes de mobilité et des services associés, comportait plusieurs projets autour des voitures électriques urbaines, des services de recharge ou de partage. Cependant, plusieurs initiatives de Mobilize ont déjà échoué ou été réduites, comme la berline électrique Mobilize Limo qui n’a jamais été commercialisée au‑delà de phases de tests, ou encore certains services d’autopartage.
Le projet Duo avait pourtant été affublé d’un positionnement technique intéressant — deux places en tandem, autonomie d’environ 160 km et versions accessibles sans permis dès 14 ans pour le modèle Lite — mais la marque n’a pas réussi à traduire ces atouts en succès commercial durable.