Le tarif Navigo pourrait évoluer dès janvier 2026. Île-de-France Mobilités présentera une hausse modérée au vote du 10 décembre, pour accompagner l’extension du réseau. Pour les usagers, l’enjeu est concret : combien cela pourrait-il leur coûter réellement ?
Navigo 2026 : combien vont vous coûter les transports franciliens ?
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Last modified on 28 novembre 2025 10h14
+2,3%Hausse tarifaire globale des tarifs Navigo proposée pour 2026.
Les documents transmis au conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités annoncent une hausse tarifaire de +2,3%. Cette réévaluation, qui s’appliquerait en 2026, concernerait l’ensemble des titres de transport : tickets, Liberté+, abonnements mensuels, annuels et scolaires. Les chiffres sont désormais connus, mais devront encore être validés. Pour les Franciliens, ils donnent un aperçu précis du budget transport pour l’année à venir.
Tarif Navigo : un forfait mensuel qui pourrait atteindre 90,80 € en 2026
Dans son communiqué, Île-de-France Mobilités (IDFM) détaille l’évolution qu’elle soumettra au vote. L’autorité précise que cette hausse resterait contenue. Elle indique : « Pour l’année 2026, Île-de-France Mobilités soumettra à son conseil d’administration une hausse tarifaire modérée de 2,3%, conforme à « l’inflation +1% ».
Le document confirme également que le forfait Navigo Mois “toutes zones” pourrait être fixé à 90,80 € (ou 45,40 € en tarif réduit). En 2025, il était facturé 88,80 €. La progression envisagée serait donc de 2 €, en ligne avec le “bouclier tarifaire” annoncé par la région.
Le communiqué rappelle que les employeurs prennent en charge entre 50% et 100% du coût pour les salariés utilisant ce pass pour leurs trajets domicile-travail. Une grande partie des usagers quotidiens absorberait donc l’impact de façon limitée.
Les tickets et Navigo Liberté+ : une grille complète présentée au vote
Dans son tableau tarifaire, IDFM fournit les montants exacts proposés pour 2026. La grille distingue les tarifs pleins et les tarifs réduits.
Titres occasionnels (2026)
(d’après le tableau IDFM)
- Ticket métro–train–RER : 2,55 € (1,30 € réduit)
- Ticket bus–tram : 2,05 € (1,05 € réduit)
- Ticket d’accès à bord : 2,50 €
- Ticket d’accès par SMS : 2,55 €
Ces montants correspondent à une hausse générale cohérente avec la progression annoncée de +2,3%. Pour un usager occasionnel, le prix d’un trajet en métro dépasserait ainsi légèrement le seuil de 2,50 €, tandis que le bus resterait légèrement en dessous de 2,10 €.
Navigo Liberté+ (2026)
- Ticket métro–train–RER : 2,04 € (1,02 € réduit)
- Ticket bus–tram : 1,64 € (0,82 € réduit)
Pour les télétravailleurs ou les usagers irréguliers, ces tarifs permettraient de calculer plus facilement le point d’équilibre : dès une trentaine de trajets mensuels, le forfait redeviendrait potentiellement plus avantageux.
Les abonnements : mois, année, semaine, senior, scolaires
Le communiqué fournit également les montants proposés pour l’ensemble des forfaits.
Forfaits adultes 2026
- Navigo Annuel toutes zones : 998,80 €
- Navigo Senior toutes zones : 544,80 €
- Navigo Mois : 90,80 € (45,40 € réduit)
- Navigo Semaine : 32,40 € (16,20 € réduit)
À l’échelle annuelle, un abonnement franchirait le seuil symbolique des 1.000 €. Cette progression se justifie, selon IDFM, par l’extension continue du réseau et le coût croissant de l’exploitation. Le communiqué souligne que « sans les contributions des collectivités et des entreprises, le vrai prix du passe Navigo serait de 280 € ».
Forfaits scolaires
- Navigo Imagine R : 393,30 € (hors frais de dossier)
- Navigo Imagine R Junior : 17,20 €
Ces tarifs restent relativement contenus, même si la hausse annuelle pèse sur les familles aux revenus modestes.
Forfaits touristes
- Ticket aéroports : 14 € (7 € réduit)
- Paris Visite (1 jour adulte / 5 jours adulte) : 30,60 € / 78 €
Pourquoi les tarifs évolueraient : un réseau en pleine transformation
Le communiqué rappelle l’ampleur des investissements entrepris : nouveaux trains, prolongements de lignes, modernisation des matériels, diversifications des modes (TàD, covoiturage, vélo). Il y est notamment indiqué que les prolongements récents — RER E, métro 4, 11, 12, 14 — ont accru les distances couvertes et les dessertes.
IDFM explique que « l’augmentation de la taille du réseau induit une hausse des coûts d’exploitation et de fonctionnement ». D’où la nécessité, selon elle, d’une “contribution équitable de tous”, incluant État, collectivités, entreprises, usagers réguliers et voyageurs occasionnels.
Ce que cela change pour l’usager : une hausse mesurée mais réelle
Pour les abonnés réguliers, l’effet réel resterait modéré grâce à la prise en charge employeur.
Pour les usagers occasionnels, l’arbitrage entre Liberté+ et forfait mensuel pourrait évoluer : les nouveaux prix inciteraient à consulter régulièrement son volume de trajets.
Pour les jeunes, Imagine R demeure compétitif, même si son prix annuel continue de grimper doucement.
Pour les ménages modestes, les dispositifs réduction restent inchangés, mais l’écart entre plein tarif et réduction s’accentue mécaniquement.