La SNCF a battu un record historique cet été 2025 avec plus de 25 millions de passagers transportés en TGV, et Intercités.
SNCF : 25 millions de personnes ont pris le train cet été, et vous ?
By
Last modified on 5 septembre 2025 7h46
3,2%La SNCF a enregistré un bénéfice net en hausse de 3,2% au premier semestre 2025
Le 4 septembre 2025, la SNCF a publié ses résultats estivaux, révélant une fréquentation sans précédent. Avec plus de 25 millions de voyageurs transportés en TGV et Intercités durant juillet et août, soit une hausse de 2,4 % par rapport à 2024, l’entreprise publique démontre que le train reste la colonne vertébrale du transport longue distance en France.
SNCF : un été 2025 record porté par la demande intérieure
Au cœur de l’été 2025, la SNCF a transporté plus de 25 millions de passagers sur ses grandes lignes, relaye La Tribune. La progression est nette : +2,4 % par rapport à 2024, année déjà élevée avec 24 millions de voyageurs. Cette croissance s’explique en partie par les ponts du 14 juillet et du 15 août, qui ont favorisé les départs massifs.
Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, l’a résumé ainsi : « Il y a un appétit de trains ». Dans les faits, un TGV sur trois a circulé complet, signe d’une demande soutenue et d’une capacité de remplissage maximale. Les destinations méditerranéennes et atlantiques ont particulièrement tiré la croissance, avec une hausse de 9 % des réservations vers la Provence, selon La Tribune. L’international progresse également : +13 % de fréquentation, avec 7 millions de passagers grâce aux succès d’Eurostar et de Ouigo España
Gros succès pour les TER
L’été 2025 a aussi marqué une progression significative du transport régional. La fréquentation des TER a augmenté de 4 % en moyenne, selon BFM TV. Dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, le nombre de trains a bondi de 75 % autour de Nice, sans perte de régularité ni baisse de qualité de service, une performance saluée par les autorités locales.
Sur l’axe Paris–Lyon, véritable colonne vertébrale du réseau à grande vitesse, la SNCF a renforcé la présence de son offre Ouigo. Résultat : les prix ont baissé en moyenne de 10 %. Cette stratégie de massification du low-cost s’inscrit dans une vision à long terme : d’ici 2030, un TGV sur trois sera un Ouigo sur cette ligne phare. Ville Rail & Transports rappelle que la part actuelle de Ouigo est d’un train sur cinq, mais que l’entreprise vise rapidement un sur trois avec l’arrivée des nouvelles rames TGV M prévues dès début 2026.
La SNCF prévoit la rénovation de 100 rames TGV dès l’automne, dans le cadre d’une « opération botox » destinée à prolonger leur durée de vie de trois à dix ans. En parallèle, l’entreprise se prépare à l’arrivée des premiers TGV M, plus sobres et plus capacitaires, attendus en 2026.