Alors que l’usage des trottinettes électriques s’est largement développé en France ces dernières années, la Sécurité routière relance une campagne de sensibilisation pour rappeler une obligation légale souvent méconnue : l’assurance, ainsi que les règles essentielles encadrant leur usage.
Trottinettes électriques : êtes-vous vraiment en règle ?
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Published on 19 janvier 2026 10h28
59%Part des conducteurs d’engins de déplacement personnel motorisés impliqués dans un accident qui n’étaient pas assurés.
Classées parmi les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), les trottinettes électriques sont soumises à un cadre réglementaire précis. Pourtant, les autorités constatent une méconnaissance persistante des règles de sécurité, notamment en matière d’assurance et de comportement sur la voie publique. À travers une nouvelle campagne nationale, la Sécurité routière entend réduire les risques d’accident et rappeler que ces engins motorisés impliquent des responsabilités comparables à celles des autres véhicules.
Trottinettes électriques : près de 6 conducteurs sur 10 accidentés ne sont pas assurés
La question de l’assurance ne relève pas d’une simple formalité administrative. Elle constitue un enjeu central de sécurité routière, comme le rappelle la Déléguée interministérielle à la Sécurité routière dans un communiqué publié le 15 janvier dernier, consacré aux engins de déplacement personnel motorisés (EDPM).
« Tous les engins de déplacement personnel motorisés doivent être assurés en responsabilité civile », rappelle la Sécurité routière. Cette couverture est indispensable pour indemniser les victimes en cas d’accident impliquant une trottinette électrique, une monoroue, un gyropode ou un hoverboard.
Or, cette obligation reste largement ignorée. Selon les données communiquées par la Délégation interministérielle à la Sécurité routière, 59% des conducteurs d’EDPM impliqués dans un accident n’étaient pas assurés. Un chiffre révélateur d’un important déficit d’information, qui expose les usagers non assurés à des conséquences financières lourdes en cas de dommages corporels ou matériels causés à autrui.
Accidents, comportements à risque et prévention
La circulation des trottinettes électriques en milieu urbain s’accompagne d’un nombre élevé de situations accidentogènes, souvent liées à des comportements inadaptés ou à une méconnaissance du cadre légal. Excès de vitesse, circulation sur les trottoirs, défaut d’équipement et interactions mal maîtrisées avec piétons et cyclistes figurent régulièrement parmi les causes d’accidents constatées par les services de la Sécurité routière.
Ces comportements contribuent à des accidents graves, d’autant plus lorsqu’un conducteur n’est pas assuré. Face à cette réalité, une campagne de sensibilisation nationale à la radio sera diffusée du 15 janvier au 3 février 2026, visant à rappeler de façon régulière les règles applicables et les bonnes pratiques à adopter. L’objectif est d’encourager une prise de conscience accrue des risques et des responsabilités associées à l’usage des engins motorisés, et de réduire le nombre d’accidents impliquant ces appareils.
Dans ce contexte, la prévention passe par une meilleure information du public, non seulement sur l’assurance, mais aussi sur les comportements à risque qui peuvent être facilement évités par une conduite responsable.
Sécurité routière : un cadre réglementaire précis et l’assurance selon les EDPM
Au-delà des messages de prévention, la réglementation distingue très clairement les engins qui nécessitent une assurance spécifique et ceux qui n’en ont pas l’obligation. Cette distinction repose sur une règle simple formulée par la Sécurité routière : si l’engin peut se déplacer grâce à la seule force d’un moteur, une assurance spécifique est obligatoire ; s’il ne peut avancer sans impulsion humaine, l’assurance n’est pas requise.
Concrètement :
- Vélo classique
Le vélo se déplace uniquement grâce à l’effort du cycliste ; il n’est donc pas soumis à l’obligation d’assurance.
- Vélo à assistance électrique (VAE)
Le moteur du VAE fonctionne uniquement en complément du pédalage et s’interrompt au-delà de 25 km/h. Comme l’engin ne peut pas avancer sans intervention humaine, il n’est pas soumis à l’obligation d’assurance.
- Fat Bikes électriques (speed bikes)
Ces vélos électriques conçus pour rouler à plus de 25 km/h nécessitent une assurance obligatoire, car ils peuvent se déplacer grâce à leur moteur seul.
- Engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) et draisiennes motorisées
Les trottinettes électriques, monoroues, gyropodes et hoverboards peuvent se déplacer uniquement grâce à leur moteur, sans intervention musculaire permanente. Ils doivent donc être couverts par une assurance spécifique, qu’ils soient détenus à titre personnel ou utilisés dans le cadre d’un service de location.
En plus de l’obligation d’assurance, les trottinettes électriques sont soumises à un cadre réglementaire strict destiné à renforcer la sécurité de tous les usagers :
- Âge minimum pour circuler : 14 ans ;
- Vitesse maximale autorisée : 25 km/h ;
- Circulation interdite sur les trottoirs, sauf dérogation locale ;
- Utilisation prioritaire des pistes cyclables, ou à défaut de la chaussée en agglomération.
La réglementation encadre également les équipements de sécurité : feux avant et arrière, dispositifs réfléchissants et avertisseur sonore sont obligatoires. De nuit ou par visibilité insuffisante, le port d’un équipement rétro-réfléchissant est requis. Certaines pratiques sont formellement interdites, notamment le transport de passagers, le port d’écouteurs ou de casque audio, et l’usage du téléphone tenu en main pendant la conduite.