Free2move eSolutions, filiale de Stellantis, et IZI by EDF s’unissent pour démocratiser la recharge électrique en France. Si cette collaboration promet des avancées concrètes pour les particuliers, elle soulève aussi des questions sur l’efficacité et la portée réelle des solutions proposées face aux défis structurels de la mobilité électrique.
Voiture électrique : EDF et Stellantis vous aident à vous équiper

Le 21 janvier 2025, Free2move eSolutions et IZI by EDF ont annoncé leur partenariat destiné à renforcer l’accès aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques en France. À première vue, cette collaboration semble répondre aux enjeux de transition écologique. Dans un secteur où les contraintes économiques et logistiques freinent encore une adoption massive, une analyse plus approfondie révèle des opportunités intéressantes, mais aussi des limites importantes.
Des ambitions louables, mais des défis persistants
Le partenariat intervient dans un contexte où les ventes de véhicules électriques en France restent en deçà des attentes, avec seulement 15,8 % de part de marché des nouvelles immatriculations en 2024. Si la demande progresse, elle est freinée par des infrastructures de recharge insuffisantes, notamment à domicile, où les installations nécessitent souvent des travaux coûteux et techniques. Free2move eSolutions par Stellantis et IZI by EDF misent sur leur expertise respective pour combler ce déficit.
IZI by EDF, déjà connu pour ses services en rénovation énergétique, apporte un accompagnement personnalisé aux particuliers et aux entreprises, tandis que Free2move eSolutions propose des bornes de recharge technologiquement avancées. Ensemble, ils visent à offrir des solutions clé en main, comprenant diagnostic, devis personnalisé et installation.
Un financement public essentiel, mais insuffisant
Les aides publiques, comme le bonus écologique (jusqu’à 7 000 euros) et la prime à la conversion (6 000 euros maximum), représentent une part importante du modèle économique de ce partenariat. Ces dispositifs permettent aux ménages de réduire le coût de leur transition énergétique, rendant les infrastructures de recharge plus accessibles. Leur impact reste limité aux foyers éligibles et à ceux ayant la capacité financière de compléter l’investissement initial.
Les investissements de l’État dans les infrastructures publiques, bien qu’importants, montrent des lacunes. À la fin de 2024, 154 000 bornes de recharge publiques étaient opérationnelles, soit 77 % des objectifs fixés pour l’année. Ce déficit ralentit l’adoption des véhicules électriques, notamment dans les zones rurales et périurbaines où l’accès aux bornes est souvent inégal.
Des solutions technologiques prometteuses, mais pour qui ?
Free2move eSolutions met en avant l’eProWallbox, une borne de recharge connectée capable de délivrer jusqu’à 22 kW et compatible avec une application mobile pour gérer les sessions de recharge. Cette technologie permet une gestion dynamique de la puissance, optimisant l’utilisation de l’électricité domestique et réduisant les risques de surcharge.
Ces avantages soulèvent des questions pratiques. Les utilisateurs doivent disposer d’une installation électrique adaptée et d’une connexion internet fiable, ce qui n’est pas le cas de nombreux foyers français, en particulier dans les habitats anciens. La complexité technique de certains équipements pourrait décourager une partie des consommateurs, malgré l’accompagnement d’IZI by EDF.
Si la promesse d’un service intégré (diagnostic, devis, installation) paraît séduisante, elle repose sur une relation de dépendance entre les utilisateurs et les deux partenaires. En cas de problèmes techniques ou de coûts imprévus, le consommateur pourrait se retrouver face à un manque d’alternatives. La transparence tarifaire, bien que mise en avant, devra être minutieusement évaluée pour éviter tout surcoût.
Un impact limité pour accélérer la transition énergétique
Malgré des ambitions louables, le partenariat ne règle pas certains problèmes structurels. Les zones rurales restent les grandes oubliées des politiques d’électrification, et le maillage des bornes de recharge publiques demeure insuffisant pour garantir une transition fluide. Même réduits par les aides, les coûts restent prohibitifs pour une partie des foyers, notamment les ménages modestes.
Free2move eSolutions et IZI by EDF devront également s’adapter à un cadre réglementaire en évolution. Les subventions actuelles, essentielles à leur modèle économique, sont régulièrement révisées et pourraient être réduites à l’avenir en fonction des priorités budgétaires.
Alors que la France vise une décarbonation rapide de son parc automobile, ce partenariat illustre les efforts du secteur privé pour soutenir cet objectif. Mais au-delà des promesses, il reste à voir si cette initiative pourra véritablement répondre aux enjeux économiques et sociaux d’une transition énergétique équitable et durable.