Le gouvernement réduit la taxe de solidarité sur les billets d’avion de 7,40 à 2,63 euros pour 26 liaisons intérieures essentielles au désenclavement territorial. Cette mesure économique vise à soutenir la connectivité des zones les moins bien desservies par les transports.
Avion : les vols intérieurs en France vont coûter un peu moins cher
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Published on 1 juin 2026 5h26
2,63 EUROSLa taxe de solidarité sur les billets d'avion (TSBA) va tomber à 2,63 euros.
La taxe sur les billets d'avion allégée pour 26 lignes essentielles au désenclavement
Le gouvernement français vient d'annoncer une mesure qui soulagera concrètement les portefeuilles des voyageurs empruntant certaines liaisons aériennes intérieures. Dès ce lundi, la taxe de solidarité sur les billets d'avion (TSBA) retrouve son montant d'origine — 2,63 euros au lieu de 7,40 euros — pour 26 lignes jugées indispensables à l'aménagement du territoire. Publiée dimanche au Journal officiel, cette décision traduit une inflexion notable dans la politique de transport aérien domestique, en particulier au bénéfice des territoires les plus isolés. Selon CNews, le gouvernement entend ainsi répondre aux impératifs de connectivité que ni la route ni le rail ne sont en mesure de satisfaire pleinement dans ces zones enclavées.
La taxe Chirac, une vieille connaissance aux contours changeants
Instaurée en 2006 sous l'impulsion du président Jacques Chirac, la TSBA — plus communément connue sous le nom de « taxe Chirac » — constitue un prélèvement obligatoire sur chaque billet d'avion émis au départ de la France. Initialement conçue pour financer la lutte contre les grandes pandémies dans les pays en développement, elle a progressivement élargi son périmètre pour alimenter également l'Agence de financement des infrastructures de transport ainsi que le budget général de l'État.
Son montant varie selon la destination et la classe de voyage. Pour les vols intérieurs et les liaisons européennes, il était passé de 2,63 euros à 7,40 euros l'année précédente — soit une hausse de 181 % qui avait déclenché un vif tollé dans le secteur aérien. Les compagnies à bas coûts, au premier rang desquelles Ryanair, avaient alors menacé de réduire leurs opérations sur le sol français, invoquant une compétitivité mise à mal par ce coup de rabot fiscal.
Quelles sont les 26 liaisons qui bénéficient du tarif préférentiel ?
Les 26 liaisons désormais couvertes par ce tarif réduit sont toutes soumises à des obligations de service public (OSP), ce statut particulier garantissant leur maintien lorsque le marché seul ne suffit pas à les rentabiliser. Elles desservent principalement des territoires où l'avion demeure le moyen de transport le plus efficace, voire le seul économiquement viable. Parmi les destinations concernées figurent Aurillac, dans le Cantal, véritable hub économique du Massif central ; Brive-la-Gaillarde, en Corrèze, porte d'entrée naturelle du Limousin ; Le Puy-en-Velay, en Haute-Loire, dont le rayonnement touristique et religieux dépasse largement ses frontières administratives. S'y ajoutent plusieurs liaisons au départ de Strasbourg vers des capitales européennes — Madrid, Munich, Copenhague — ainsi que les dessertes entre la Corse et le continent, pour lesquelles l'insularité rend l'alternative aérienne incontournable.
« Cette mesure traduit la volonté du gouvernement de soutenir la connectivité des territoires les moins bien desservis et d'alléger le coût du transport aérien depuis et vers ces destinations », a déclaré Philippe Tabarot, ministre des Transports, cité par Sud Ouest. Selon 20 Minutes, la mesure s'inscrit dans une stratégie plus globale de désenclavement des territoires périphériques, dont la fracture avec les grandes métropoles ne cesse de se creuser.
Un allègement fiscal qui pèse dans la balance familiale
Concrètement, la réduction de la taxe représente une économie de 4,77 euros par billet sur un aller simple, soit près de 10 euros pour un aller-retour. Pour une famille de quatre personnes, le gain total peut dépasser 35 euros — une somme loin d'être anecdotique pour des ménages dont le budget transport est souvent contraint. Cette respiration tarifaire pourrait, en retour, relancer la fréquentation de lignes fragilisées par des années de sous-remplissage.
D'après La Tribune, la mesure s'inscrit dans une démarche plus large de soutien aux territoires périphériques, et prend une résonance particulière dans un contexte de dégradation de l'offre ferroviaire : plusieurs collectifs d'usagers ont alerté sur la fermeture progressive de lignes de train dans ces mêmes bassins de vie, rendant l'avion non plus un luxe, mais une nécessité.
L'outre-mer, grand absent d'un dispositif inachevé
Malgré cette avancée, les territoires ultramarins restent pour l'heure exclus du dispositif. Philippe Tabarot a néanmoins réaffirmé rester « pleinement mobilisé pour que les territoires d'Outre-Mer puissent eux aussi bénéficier d'un taux réduit ». Cette exclusion temporaire résulte d'un obstacle juridique européen : la Commission a estimé que le mécanisme initialement proposé par la France « ne pouvait pas être retenu juridiquement en l'état ».
Pour les habitants de la Guadeloupe, de la Martinique, de la Guyane, de La Réunion et de Mayotte, cette situation demeure particulièrement frustrante. Dans ces territoires où l'avion constitue souvent l'unique lien avec la métropole, le maintien d'une taxe élevée pèse lourdement sur des budgets familiaux déjà mis à rude épreuve. Les complexités réglementaires en matière d'aides d'État au sein de l'Union européenne promettent de rendre les négociations longues et délicates.