Patrick Pouyanne, PDG de TotalEnergies, révèle que l’acheminement du pétrole via le détroit d’Ormuz coûte 10 dollars supplémentaires par baril. Avec un prix d’achat entre 50 et 60 dollars dans le golfe Persique, ces chiffres éclairent les marges commerciales exceptionnelles générées par cette route maritime stratégique.
Détroit d’Ormuz : Patrick Pouyanné annonce des hausses du coût de transport du pétrole
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Published on 25 août 2026 9h34
10 dollarsLe transport d'un baril de pétrole par le détroit d'Ormuz implique un coût supplémentaire de 10 dollars.
Patrick Pouyanne, PDG de TotalEnergies, a révélé une facette méconnue du commerce pétrolier. Le transport d'un baril de pétrole à travers le détroit d'Ormuz implique un coût supplémentaire de 10 dollars. Ce surcoût met en lumière les enjeux économiques d'une route maritime stratégique, alors que le Brent dépasse les 90 dollars.
Coûts du transport pétrolier via Ormuz
TotalEnergies, en tant que négociant majeur, achète des barils entre 50 et 60 dollars dans le golfe Persique, selon les précisions de Patrick Pouyanne rapportées par Bloomberg. Ce prix attractif résulte de la situation tendue après six mois de conflit régional, poussant les producteurs irakiens et qataris à écouler leurs stocks sur le marché mondial.
Le coût de transport par superpétrolier représente environ 10 dollars par baril, selon Pouyanne. Pour un navire transportant 2 millions de barils, la facture atteint 20 millions de dollars. Ces géants des mers, bien que coûteux, assurent la continuité des flux énergétiques cruciaux malgré les risques inhérents au passage d'Ormuz. Avec un coût total de 60 à 70 dollars par baril, revendu à plus de 90 dollars, les marges brutes par baril varient entre 20 et 30 dollars. Sur un voyage de superpétrolier, les bénéfices peuvent atteindre 40 à 60 millions de dollars. Selon Economic Times, ces marges profitent aux traders pétroliers et aux armateurs spécialisés.
Conséquences sur les prix et les consommateurs
Les données partagées par Patrick Pouyanne éclairent la formation des prix du pétrole. Le détroit d'Ormuz, acheminant un cinquième des flux mondiaux avant le conflit iranien, reste crucial. Sa fermeture pourrait faire grimper les prix bien au-delà de 100 dollars le baril.
Les coûts de fret de 10 dollars par baril n'affectent qu'une partie minime du prix à la pompe. Un baril produit environ 75 litres d'essence, avec le transport représentant 13 centimes par litre. En ajoutant raffinage, distribution et fiscalité, la continuité des flux stabilise les prix, évitant une flambée qui impacterait l'économie mondiale et le pouvoir d'achat.
Rôle stratégique de TotalEnergies
En tant que négociant, TotalEnergies capte une part significative de la valeur créée dans la chaîne d'approvisionnement. Les bénéfices substantiels du transport via Ormuz suscitent débats et controverses. La transparence affichée par Patrick Pouyanne contraste avec l'opacité habituelle du secteur, où les données de coûts sont rarement dévoilées.
Les volumes transitant par Ormuz évitent une crise majeure. Malgré les tensions, les exportations irakiennes et qataries suffisent à maintenir les prix sous les 100 dollars. Un équilibre fragile dont dépendent autant les économies développées que les pays émergents.
Les données partagées par Patrick Pouyanne offrent une perspective inédite sur le transport pétrolier. Entre coûts d'achat et marges confortables, le commerce via Ormuz demeure lucratif. La question reste de savoir combien de temps cette situation perdurera face aux tensions régionales menaçant cette route stratégique.