Dacia Spring 2026 : l’électrique sous la barre des 12 000 euros

Dès ce mardi 8 septembre 2026, les ménages français ont la possibilité d'acquérir une voiture électrique neuve pour moins de 12 000 euros grâce aux aides de l'État. Cette offre est proposée par Dacia, qui relance sa citadine électrique Spring avec un prix initial de 17 900 euros. En relocalisant sa production en Slovénie, la marque du groupe Renault espère regagner des parts de marché perdues au profit de concurrents chinois.

Un prix d'appel sous 18 000 euros, abaissé à 11 820 euros grâce aux aides

La nouvelle Spring est proposée à partir de 17 900 euros dans sa version Expression. Frank Marotte, directeur des ventes et opérations de Dacia, souligne que ce tarif est le plus bas pour les voitures électriques du segment A. Grâce à la production en Europe, cette citadine peut bénéficier du bonus écologique français, ce qui permet aux ménages les plus modestes de l'acquérir pour 11 820 euros après déduction des aides gouvernementales et des primes CEE.

La relocalisation en Slovénie permet à la Spring de profiter pleinement des aides à l'achat en France. Contrairement à la version précédente fabriquée en Chine, la production à Novo Mesto sur la plateforme RGEV partagée avec la Renault Twingo E-Tech, rend l'électrique plus abordable pour les foyers éligibles au bonus maximal.

Comparaison des versions Expression et Journey

L'offre se décline en deux versions. L'Expression, à 17 900 euros, couvre les besoins urbains quotidiens, tandis que la Journey, à 19 400 euros, inclut des équipements supplémentaires comme un écran tactile de 10,1 pouces, une caméra de recul et une carte mains-libres. Avec les aides, même la version Journey reste abordable, consolidant Dacia en tant que seul constructeur européen proposant une électrique neuve sous les 14 000 euros en configuration intermédiaire.

Stabilité des coûts d'usage et valeur préservée

Frank Marotte met en avant l'engagement de la marque à offrir la meilleure valeur pour l'argent, avec une technologie adaptée aux besoins des clients, des coûts d'usage stables et une valeur à moyen terme préservée. La batterie LFP de 27,5 kWh offre une autonomie de 250 km en cycle WLTP, suffisante pour les trajets quotidiens. La recharge rapide DC de 50 kW permet de passer de 15% à 80% en 28 minutes, un avantage pour ceux ne disposant pas de borne de recharge à domicile.

Dacia face à la concurrence pour reconquérir le marché

Le lancement de la nouvelle Spring intervient dans un contexte commercial difficile pour Dacia. Selon Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem, l'arrivée de la nouvelle Spring vise à reconquérir des parts de marché après une baisse de 8,8% des ventes au premier semestre 2026. En effet, la part de marché de Dacia est passée de 5,2% en 2025 à 4,5%, contrastant avec une croissance de 40,5% du marché électrique européen.

La concurrence des constructeurs chinois comme BYD, Li Auto et MG a bouleversé le segment des petites électriques abordables. En relocalisant la production en Slovénie et en partageant les coûts de développement avec Renault via la plateforme RGEV, Dacia cherche à répondre efficacement sans compromettre sa rentabilité. La nouvelle Spring s'inscrit dans un plan de développement prévoyant quatre véhicules électriques d'ici 2030, témoignant d'une accélération stratégique face aux transformations du marché automobile européen.

Mais Dacia ne mise pas sur un seul modèle. Le constructeur travaille sur la future Sandero électrique prévue pour 2028, qui fait aussi partie de cette offensive électrique. La stratégie de relocalisation européenne s'inscrit dans un mouvement plus large, comme le montrent les défis rencontrés par le réseau de distribution Renault en Allemagne.