Alstom signe un contrat de 1,2 milliard d’euros avec TransPennine Express pour fournir 29 trains électriques à batterie au Royaume-Uni. L’accord génère 5 500 emplois dans la chaîne d’approvisionnement britannique et 360 millions de livres sterling d’investissements locaux. La flotte, produite à Derby, circulera dès 2032 dans le nord de l’Angleterre.
Alstom signe un contrat de 1,2 milliard d’euros avec TransPennine Express
By
Published on 11 septembre 2026 14h49
Le 11 septembre 2026, Alstom a signé un méga contrat de 1,2 milliard d'euros avec TransPennine Express, consolidant sa position de leader mondial de la mobilité. Ce projet générera plus de 5 500 emplois dans la chaîne d'approvisionnement britannique. C'est un pas stratégique important pour le géant français du rail, marquant le lancement des premiers trains électriques à batterie sur les grandes lignes britanniques. L'usine historique de Derby Litchurch Lane produira 29 rames dès 2032 pour le nord de l'Angleterre.
Un accord historique de 1,2 milliard d'euros
Par cet accord avec TransPennine Express, Alstom propulse l'innovation ferroviaire britannique vers de nouveaux horizons. Rob Whyte, directeur général d'Alstom au Royaume-Uni, a déclaré : "Cet accord marque un tournant historique pour le rail britannique, et nous sommes fiers que les premiers trains à batterie pour les grandes lignes soient conçus et construits en Grande-Bretagne." Ce projet ambitieux repose sur la plateforme Adessia Stream, déjà utilisée en Allemagne et en France.
Répartition financière : matériel roulant et maintenance
Sur les 1,2 milliard d'euros, 930 millions seront consacrés à la fourniture des 29 rames, chacune composée de cinq voitures. Les 230 millions restants couvriront la maintenance sur une période initiale de huit ans, avec une extension possible de huit années supplémentaires. Cette structure contractuelle assure à Alstom des revenus jusqu'en 2040, garantissant la rentabilité sur deux décennies.
Chaîne d'approvisionnement : emplois et investissement local
L'impact économique dépasse l'usine de Derby. Le projet soutiendra 5 500 emplois à travers la chaîne d'approvisionnement britannique, avec plus de 350 postes hautement qualifiés créés à Derby. Alstom investira 360 millions de livres sterling chez des fournisseurs britanniques, stimulant l'écosystème industriel local. La fabrication commencera en 2028, offrant une visibilité économique aux sous-traitants régionaux. Andy Burnham, Premier ministre britannique, a déclaré : "Ces trains permettront des trajets plus rapides et fiables dans le nord, tout en soutenant des milliers d'emplois britanniques."
Expansion européenne d'Alstom
Ce contrat s'inscrit dans une stratégie européenne menée par Alstom. Après l'Allemagne, où le premier train à batterie est entré en service en février 2026, et la France, le Royaume-Uni devient le troisième marché européen pour cette technologie. Cette expansion géographique accélère l'apprentissage industriel et répartit les coûts de développement sur une clientèle plus large.
Succès de la plateforme Adessia
La plateforme Adessia Stream, conçue pour les liaisons régionales longue distance, trouve au Royaume-Uni un terrain d'application idéal. Les trains desserviront Liverpool, Manchester, York, Hull, Scarborough et Saltburn, sur des corridors partiellement non électrifiés. Alstom installera une infrastructure de recharge à Hull, Scarborough et Saltburn, évitant les coûteux investissements en électrification par caténaires et offrant une alternative aux trains diesel. Heidi Alexander, secrétaire d'État aux Transports, a affirmé : "Cet investissement permettra de meilleurs trajets tout en soutenant les entreprises britanniques."
Portefeuille de commandes mondiales
Avant ce contrat britannique, Alstom avait déjà vendu 60 trains à batterie sur trois continents : 18 en Nouvelle-Zélande, 11 en Allemagne et 31 en Irlande. Avec ces 29 unités supplémentaires pour le Royaume-Uni, le carnet de commandes atteint 89 trains. Cette diversification démontre la maturité technologique de la plateforme Adessia et sa compétitivité face aux solutions diesel ou aux projets d'électrification coûteux.
Impact économique régional dans le nord de l'Angleterre
Le nord de l'Angleterre devient un laboratoire de transformation ferroviaire. Les 29 trains renforceront la connectivité régionale tout en réduisant l'empreinte carbone. Le projet s'insère dans le programme Transpennine Route Upgrade (TRU), visant à moderniser les infrastructures entre les côtes est et ouest. Les trains à batterie arriveront en 2032, coïncidant avec l'achèvement des travaux sur les voies, améliorant ainsi la qualité du service. Les passagers bénéficieront d'équipements modernes tels que Wi-Fi, climatisation, prises USB-C, accès de plain-pied et espaces pour personnes à mobilité réduite.
Création d'emplois qualifiés à Derby
L'usine de Derby Litchurch Lane recrutera 350 ingénieurs, techniciens et ouvriers pour la conception et la construction des 29 rames. Ces emplois offriront une stabilité jusqu'en 2032, avec une activité pérenne grâce aux contrats de maintenance jusqu'en 2040. L'annonce du contrat a fait monter le titre Alstom en Bourse, reflétant la confiance des investisseurs dans la stratégie britannique du groupe. Derby renforce ainsi son statut de pôle d'excellence ferroviaire.