Les pompiers réclament jusqu’à 100 millions d’euros à Scania pour 7 500 camions

Dans le Morbihan, les pompiers ont recensé 119 véhicules. Dans le Rhône et la métropole de Lyon, ils en ont identifié environ 150. Pour espérer récupérer le surcoût de leurs camions, les services de secours doivent remonter jusqu’aux factures d’achat des châssis.

Dans le Lot, l’une des pièces les plus utiles au dossier du cartel des camions est une vieille facture qui distingue le châssis des équipements de secours. Le service départemental d’incendie et de secours (SDIS) a détaillé, dans sa délibération du 16 février 2026, les justificatifs à réunir pour chaque véhicule. Il faut retrouver le contrat d’achat ou la facture, y associer la carte grise et, quand les archives le permettent, isoler le prix du châssis. Un fourgon livré tout équipé peut réunir ces dépenses sur la même facture.

À l’échelle nationale, l’enjeu porte sur environ 7 500 camions. Le 6 octobre, Me Marc Barennes a indiqué à l’AFP que les 93 services qu’il représente pourraient réclamer jusqu’à 100 millions d’euros à Scania. Ce montant est son estimation haute. L’avocat annonçait le dépôt de demandes devant la justice administrative pour la fin octobre. Les documents publics disponibles au 13 novembre ne permettent pas de confirmer combien ont été enregistrées.

Du prix catalogue au prix payé par le service de secours

Entre 1997 et 2011, six constructeurs européens de poids lourds ont coordonné les hausses de leurs prix catalogue. Or le prix facturé à l’acheteur résultait ensuite d’ajustements locaux, comme le précise la Commission européenne. Pour chaque marché, la question est donc de savoir combien le service de secours aurait payé si les fabricants s’étaient fait concurrence. Dans le Rhône et la métropole de Lyon, l’inventaire porte sur environ 150 camions achetés de 1999 à janvier 2011. Le Morbihan en a recensé 119, de marques différentes.

Qui avance les frais du recours ?

Dans ses calculs, le Lot a retenu une hypothèse de 8 000 euros d’indemnisation par camion. Chaque service conserverait le droit à réparation pour ses propres véhicules. Dans le montage décrit par le SDIS, le tiers financeur LitFin avance les frais de procédure dans la limite d’un budget convenu. En cas de succès, une partie des sommes recouvrées sert à rembourser ces avances et à rémunérer le risque pris. Le cabinet d’avocats perçoit aussi un honoraire de résultat.

Les départements pouvaient également céder leur droit à indemnisation à un fonds en échange d’un versement immédiat. D’après le document présenté aux administrateurs du Lot, deux services français ont choisi cette formule et reçu 1 000 euros par châssis. Pour les autres, la somme qui reviendra effectivement au budget des secours dépendra du montant obtenu et des frais prévus dans leur convention.