Le gouvernement envisage de prolonger au-delà du 31 août les aides destinées aux entreprises et travailleurs modestes grands rouleurs face à la persistance des prix élevés du carburant. Maud Bregeon a annoncé que l’exécutif travaille à la reconduction de ces dispositifs, incluant l’aide de 100 euros pour les grands rouleurs et le chèque énergie, dans le cadre du budget 2027.
Bonne nouvelle pour les grands rouleurs : l’aide carburant continue
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Published on 25 août 2026 5h33
15%Le droit européen impose un taux minimum de 15 % sur les carburants.
Face à la hausse des prix du carburant, le gouvernement envisage de prolonger les aides pour les entreprises et les travailleurs effectuant de longs trajets. Le 24 août, Maud Bregeon, porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l'Énergie, a indiqué sur LCI que l'exécutif travaille à reconduire les aides pour les secteurs les plus touchés, notamment ceux consommant beaucoup de carburant, car cela impacte les emplois et les salaires en France. Le gazole et l'essence restent au-dessus de 2 euros le litre, une situation due aux tensions au Moyen-Orient.
Ces aides concernent plusieurs bénéficiaires : pêcheurs, agriculteurs, transporteurs routiers, professionnels du BTP, et travailleurs modestes effectuant de longs trajets quotidiens. Initialement prévues jusqu'au 31 août 2026, leur prolongation semble probable, bien que les détails doivent être finalisés dans le projet de loi de finances pour 2027.
Prolongation des aides carburant envisagée après le 31 août
L'aide de 100 euros pour les travailleurs modestes grands rouleurs pourrait être reconduite. Selon Auto-Moto, cette somme équivaut à une réduction de 20 centimes par litre sur une consommation moyenne de six mois.
Pour en bénéficier, plusieurs critères doivent être remplis : résider fiscalement en France, avoir au moins 16 ans au 31 décembre 2024, être salarié ou travailleur indépendant avec un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 euros. Les bénéficiaires doivent également parcourir plus de 15 kilomètres pour aller travailler ou plus de 8 000 kilomètres par an. Le véhicule doit être à énergie thermique ou hybride non rechargeable, excluant les véhicules électriques et à hydrogène.
Secteurs professionnels : un enjeu de compétitivité
Les secteurs exposés à la volatilité des prix du carburant bénéficient aussi de soutiens spécifiques. En mai 2026, Sébastien Lecornu avait prolongé jusqu'à fin août les aides pour les transports routiers, pêcheurs et agriculteurs, comme le rapporte Le Dauphiné Libéré.
Ces prolongations visent à préserver la compétitivité de secteurs vulnérables aux fluctuations des prix du pétrole. Les transporteurs routiers, aux marges faibles, et les pêcheurs et agriculteurs, dont les coûts de carburant sont significatifs, dépendent de ces aides pour maintenir leur activité. La hausse des prix à la pompe, comme l'indique Économie Matin, renforce la pression sur ces secteurs.
Le chèque énergie également reconduit
En parallèle, Maud Bregeon a confirmé la reconduction du chèque énergie dans le budget 2027. « Nous proposerons la reconduction de cette aide car le prix de l'énergie est très élevé et ces aides sont cruciales pour les Français qui en ont besoin », a-t-elle déclaré selon Orange Actu.
Destiné aux ménages modestes, le chèque énergie varie entre 150 et 277 euros en fonction des ressources. En avril 2026, 4,2 millions de Français l'ont reçu automatiquement. En mars 2026, le nombre de bénéficiaires avait été élargi à 3,8 millions de ménages. Le dispositif permet de payer les factures d'énergie, agissant comme un amortisseur social face à la hausse des prix énergétiques.
Le coût de ces dispositifs n'est pas encore précisément chiffré. Le gouvernement privilégie des aides ciblées plutôt qu'une baisse généralisée de la fiscalité sur les carburants, jugée coûteuse et peu compatible avec la réduction du déficit public. Roland Lescure, ministre de l'Économie, a indiqué sur RMC-BFMTV que de nouvelles annonces seront faites d'ici fin août. Il a souligné que l'arbitrage final dépendra de l'évolution des prix et de la situation budgétaire, la France devant gérer un déficit structurel important.
Aides ciblées plutôt que baisse généralisée
Les prix élevés du carburant sont dus principalement aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient, influençant les cours mondiaux du pétrole. Malgré un plafonnement dans certaines stations, les prix dépassent régulièrement les 2 euros le litre, affectant le pouvoir d'achat des ménages, surtout en zones rurales et périurbaines. Les professionnels, comme les transporteurs, voient leurs marges se réduire dangereusement, et les agriculteurs et pêcheurs, déjà fragiles, subissent également la hausse des prix.
Le gouvernement choisit de maintenir des aides sectorielles plutôt qu'une baisse généralisée de la fiscalité sur les carburants. L'objectif est d'éviter de subventionner indistinctement tous les consommateurs, y compris ceux ayant des revenus confortables ou utilisant peu leur véhicule. Les dispositifs actuels se concentrent donc sur ceux qui en ont le plus besoin : travailleurs modestes grands rouleurs, professionnels dépendants du carburant, et ménages modestes via le chèque énergie. Le défi pour le gouvernement sera d'adopter ces mesures dans le budget 2027, avec une marge de manœuvre financière réduite et des besoins sociaux importants.