Dacia annonce pour 2028 une version électrique de sa Sandero affichée à moins de 23 000 €, un prix qui bouleverse les standards du marché automobile français. Face à un recul des ventes au premier trimestre 2026, le constructeur roumain mise sur l’accessibilité tarifaire et une plateforme multi-énergies unique pour reconquérir les ménages et démocratiser l’électrique.
Dacia lance une nouvelle Sandero électrique pour 2028
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Published on 2 septembre 2026 16h38
23 000 euros Le prix de vente devrait être inférieur à 23 000 euros
Dacia se prépare à transformer le paysage automobile français. Le constructeur roumain annonce pour 2028 une Sandero entièrement électrique, proposée à un prix inférieur à 23 000 €. Ce tarif bouleverse les standards du segment B électrique, positionnant la marque comme un allié inattendu du pouvoir d'achat des foyers français. Pour de nombreuses familles hésitant à passer à l'électrique, cette annonce modifie considérablement la situation.
Un tarif qui démocratise l'électrique
Jusqu'à présent, les véhicules électriques étaient hors de portée pour de nombreux budgets modestes. Les modèles comme la Renault 5 E-Tech à 27 990 €, la Peugeot e-208 à 32 700 €, et la Citroën ë-C3 à environ 23 300 € dominaient le marché. En visant un prix inférieur à 23 000 €, Dacia se démarque en offrant une citadine électrique véritablement accessible. Frank Marotte, vice-président marketing et ventes chez Dacia, déclare que la marque veut devenir « la référence de l'accessibilité dans le monde de l'électrique ». Pour un ménage français moyen, une différence de 5 000 à 10 000 € par rapport à la concurrence représente un impact significatif sur le budget. La Sandero électrique pourrait ainsi rendre la mobilité décarbonée accessible à de nombreux foyers jusqu'ici exclus.
Maintenir les marges avec l'électrification
Le secret de cette offre tarifaire réside dans une stratégie industrielle efficace. Plutôt que de développer une plateforme électrique coûteuse, Dacia optimise sa plateforme existante CMF-B, rebaptisée RGMP-Small. Katrin Adt, directrice générale de Dacia, résume cette stratégie : « Une seule plateforme pour tous les modèles ». Cette architecture modulaire permet de proposer des motorisations essence, hybrides et électriques, générant ainsi des économies d'échelle significatives. Les batteries varieront de 27,5 kWh (260 km d'autonomie) à 52 kWh (430 km), offrant différents niveaux d'équipement. En limitant les capacités maximales, Dacia maîtrise les coûts de production, contrairement aux plateformes entièrement électriques comme la RGEV Small du groupe Renault. Cette approche pragmatique répond à une demande croissante pour des véhicules abordables, surtout face à un malus automobile pesant sur les ménages.
Reprendre des parts de marché perdues
L'annonce de cette Sandero électrique intervient à un moment stratégique. Au premier trimestre 2026, la Sandero est tombée à la cinquième position des ventes en France avec seulement 13 633 immatriculations, alors qu'elle était encore troisième en 2025 avec 64 400 ventes. La concurrence s'intensifie avec des modèles comme la Peugeot 208, la Citroën C3, et la Renault Clio, tandis que les nouvelles électriques, telles que la Renault 5 E-Tech, attirent les acheteurs soucieux d'environnement. Le lancement de la Sandero électrique en 2028 est donc une réponse stratégique à ce déclin. Pour Dacia, l'électrification est désormais essentielle pour rester compétitif.
Une plateforme multi-énergies pour des économies et la rentabilité
Dacia adopte une approche multi-énergies basée sur une logique économique robuste. Développer trois plateformes distinctes pour essence, hybride et électrique coûterait de 800 millions à 1,2 milliard d'euros. En utilisant la RGMP-Small, Dacia réduit ces coûts tout en maximisant la production. La variante Stepway sera également conservée, avec des différences visuelles selon David Durand, directeur du design. Les versions électriques et thermiques partageront une silhouette similaire, distinguées par des détails comme une calandre pleine et des poignées affleurantes. Cette standardisation réduit les coûts de développement et maintient la rentabilité malgré un prix agressif.
Dacia prévoit de lancer quatre modèles entièrement électriques d'ici la fin de la décennie, incluant un nouveau Duster, pour atteindre deux tiers de ventes électrifiées en 2030. La Sandero électrique s'inscrit dans cette stratégie ambitieuse, démontrant que l'électrique peut être profitable sans sacrifier les volumes. Si ce pari réussit, Dacia redéfinira les standards économiques du segment B électrique, rendant la mobilité décarbonée accessible à plus de ménages français.