Voilà un chiffre qui devrait retenir l’attention : 56 % des Français n’auraient plus les moyens, aujourd’hui, de racheter la voiture qu’ils possèdent. Autrement dit, plus d’un automobiliste sur deux roule dans un véhicule qu’il serait incapable de remplacer s’il venait à tomber en panne demain matin. Ce n’est pas une projection, ni une crainte diffuse : c’est une réalité mesurée par une étude menée par Leocare en septembre 2026. Et cette réalité dit quelque chose de profond sur l’état économique du pays.
La voiture, un luxe que 56 % des Français ne pourraient plus racheter
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Published on 30 septembre 2026 14h26
29%L'AIE prévoit que 29% des voitures neuves vendues dans le monde en 2026 seront électriques
Reprenons les faits. 74 % des Français estiment que posséder une voiture est devenu un luxe, un niveau identique à celui de 2025. Mais cette stabilité apparente masque une dégradation silencieuse : si l'opinion n'a pas bougé, c'est que la situation ne s'est pas améliorée. En revanche, la capacité à remplacer son véhicule, elle, s'est effondrée. Seuls 15 % des sondés affirment pouvoir racheter leur voiture sans difficulté. 29 % y parviendraient en faisant des sacrifices ailleurs. Et 56 % n'y arriveraient tout simplement pas : 34 % devraient se rabattre sur un modèle moins cher ou d'occasion, 22 % n'auraient plus du tout les moyens de s'offrir une voiture.
Un bien qu'on garde faute de pouvoir le remplacer
La voiture devient ainsi un bien que l'on garde, non plus par choix ou par attachement, mais parce qu'on ne sait pas comment le remplacer. C'est un basculement majeur dans la relation des Français à l'automobile. Pendant des décennies, la voiture a été le symbole de la classe moyenne : un bien accessible, renouvelable tous les cinq à dix ans, financé par l'épargne ou le crédit. Aujourd'hui, elle ressemble davantage à un patrimoine immobilisé, qu'on entretient tant bien que mal, en espérant qu'il dure.
Le problème, c'est que cette voiture reste indispensable. 53 % des Français déclarent ne pas pouvoir s'en passer au quotidien, et 30 % s'en passeraient seulement au prix de grandes complications. Seuls 11 % envisagent de vivre sans voiture sans difficulté. La dépendance automobile n'a pas reculé, elle s'est même renforcée dans les territoires mal desservis par les transports en commun. Mais cette dépendance se paie désormais très cher.
Des budgets saturés, des arbitrages de plus en plus violents
Pour 28 % des Français, la voiture engloutit plus de 20 % du budget mensuel. Pour 9 %, plus de 30 %. Autrement dit, pour près d'un Français sur dix, la voiture représente l'équivalent de plus de trois mois et demi de budget chaque année. Et encore, 15 % des sondés sont incapables d'estimer ce que leur coûte réellement leur véhicule. Une dépense aussi lourde, et pourtant pour beaucoup impossible à chiffrer : voilà qui en dit long sur l'opacité et la complexité de ce poste budgétaire.
Face à cette pression, les Français rognent sur tout. Près de 8 sur 10 ont déjà réduit d'autres dépenses pour continuer à financer leur véhicule. Les sorties, restaurants et loisirs sont sacrifiés par 47 % des automobilistes. Les vacances et voyages par 37 %. Les vêtements par 30 %. L'épargne par 28 %. Et, signal particulièrement inquiétant, 13 % réduisent leur alimentation pour faire rouler leur voiture. Le poste automobile ne se contente plus de peser sur le budget : il déplace les arbitrages vers le quotidien le plus élémentaire.
Rouler avec un voyant allumé plutôt que de payer la réparation
Mais ce n'est pas tout. L'arbitrage concerne également la sécurité du véhicule. Près d'un Français sur deux (48 %) a déjà continué à rouler avec un problème mécanique identifié, voyant allumé ou bruit suspect, plutôt que de payer immédiatement la réparation. Pour 24 %, ce n'est pas arrivé une fois, mais plusieurs. On mesure ici la violence de la contrainte budgétaire : elle pousse à prendre des risques, à différer l'entretien, à jouer avec la sécurité.
Et lorsque rogner sur les dépenses du quotidien ou repousser les réparations ne suffit plus, une option radicale émerge : se séparer de sa voiture. 37 % des Français l'envisagent au cours de l'année à venir, non pas par choix écologique ou par conviction, mais sous la contrainte d'un budget arrivé à saturation. 10 % y réfléchissent très probablement, 27 % l'envisagent comme une possibilité. Seuls 47 % s'y refusent quoi qu'il arrive.
L'assurance auto, nouvelle variable d'ajustement
Dans ce contexte, l'assurance auto devient une variable d'économie scrutée de près. 63 % des Français constatent une hausse du prix de leur assurance sur les 12 derniers mois, dont 15 % une forte augmentation. Seuls 3 % ont vu ce prix baisser. Cette hausse suit d'abord celle du coût des sinistres. Selon SRA (Sécurité et Réparation Automobiles), le coût moyen d'une réparation après collision a progressé de près de 30 % entre 2021 et 2025, porté par des pièces de rechange toujours plus chères et des véhicules bardés d'électronique. S'y ajoute le climat, avec une surprime catastrophes naturelles passée de 6 % à 9 % sur les contrats auto au 1er janvier 2025.
Face à ces hausses, la patience des assurés s'épuise. Près d'un Français sur deux (47 %) envisagerait sérieusement de changer d'assureur pour une hausse annuelle de 10 % ou moins, dont 9 % dès la moindre augmentation. 83 % basculeraient au-delà d'un certain seuil. Seuls 17 % resteraient fidèles quoi qu'il arrive, alors que la loi Hamon permet de résilier son contrat auto à tout moment après la première année.
Reste une question de fond : comment en est-on arrivé là ? La réponse tient en plusieurs facteurs. D'abord, la hausse du prix des véhicules neufs, tirée par l'électronique embarquée, les normes environnementales et l'électrification. Ensuite, l'inflation sur les pièces détachées, les carburants et les assurances. Enfin, la stagnation des revenus réels pour une large partie de la population. Le résultat, c'est un ciseau qui se referme : la voiture coûte plus cher, les budgets ne suivent pas, et les arbitrages deviennent de plus en plus violents.