Seine-Saint-Denis : le tram T4 interrompu chaque soir du 26 au 30 octobre

Du 26 au 30 octobre 2026, le tramway T4 sera interrompu dès 21 h 15 entre Bondy, Aulnay-sous-Bois et l’Hôpital de Montfermeil. Des bus de remplacement sont prévus pour les voyageurs.

Photo Jean Baptiste Giraud
By Jean-Baptiste Giraud Published on 26 octobre 2026 6h45
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Seine-Saint-Denis : le tram T4 interrompu chaque soir du 26 au 30 octobre - © Economie Matin

Les voyageurs du tramway T4 devront modifier leurs trajets en soirée pendant la dernière semaine d’octobre. Du lundi 26 au vendredi 30 octobre 2026, la circulation sera interrompue sur l’ensemble de la ligne à partir de 21 h 15, entre Bondy, Aulnay-sous-Bois et l’Hôpital de Montfermeil. Des bus de remplacement sont prévus pour desservir les secteurs concernés.

La fermeture nocturne figure dans l’information trafic de la RATP, qui confirme les cinq soirées de travaux. La fiche de la ligne publiée par Transilien précise que les interruptions s’inscrivent dans une plage allant de 21 h 15 à 5 heures et que les itinéraires proposés en ligne tiennent compte des modifications de service.

Les deux branches du T4 concernées

Le T4 relie Bondy à deux terminus distincts : Aulnay-sous-Bois d’un côté et l’Hôpital de Montfermeil de l’autre. Les deux branches partagent un parcours commun jusqu’à Gargan, avant de se séparer. La fermeture porte sur la totalité du tramway, et non sur un seul tronçon.

Sur la branche d’Aulnay-sous-Bois, la desserte concerne notamment Les Coquetiers, Gargan, Lycée Henri-Sellier, L’Abbaye, Freinville-Sevran et Rougemont-Chanteloup. Vers Montfermeil, le tracé passe notamment par République–Max-Dormoy, Clichy-sous-Bois–Mairie, Clichy–Montfermeil et Notre-Dame-des-Anges. Le plan officiel de Transilien permet de retrouver l’ensemble des arrêts.

Pour les habitants de Bondy, des Pavillons-sous-Bois, de Livry-Gargan, de Clichy-sous-Bois, de Montfermeil, de Sevran et d’Aulnay-sous-Bois, ces cinq soirées imposent donc de revoir les déplacements effectués après le travail, les cours ou une activité tardive. La période correspond aux vacances de la Toussaint, mais les besoins de mobilité des salariés en horaires décalés et des autres voyageurs demeurent.

Des bus de remplacement à partir de 21 h 15

Le dispositif annoncé prévoit des bus de remplacement avec desserte des gares intermédiaires. Leur mise en place est également mentionnée dans le bulletin des perturbations publié le 24 octobre par Bonjour RATP. Ce service doit permettre de poursuivre les trajets sur les axes habituellement couverts par le T4 pendant les interruptions.

Le remplacement d’un tramway par un bus change les conditions de déplacement : il faut notamment tenir compte de l’itinéraire routier et des correspondances. Aucun horaire de départ précis ni aucune fréquence des bus ne sont indiqués dans le bulletin hebdomadaire. Les voyageurs ont donc intérêt à préparer leur trajet pour la date et l’heure exactes de leur déplacement.

La restriction annoncée commence en soirée. Pour les trajets effectués plus tôt dans la journée, le calendrier de travaux du T4 reste le point de référence afin de vérifier le service prévu à la date choisie.

Vérifier son trajet avant de partir

Les correspondances rendent cette fermeture particulièrement sensible à Bondy, où le T4 rejoint le RER E, et à Aulnay-sous-Bois, où les voyageurs peuvent emprunter le RER B. Un déplacement entre ces gares et les quartiers desservis par le tramway peut nécessiter une adaptation de parcours à partir de 21 h 15.

Pour consulter les horaires des bus de substitution et les itinéraires adaptés, Transilien renvoie à son calculateur de trajet et à son calendrier des travaux. Les voyageurs peuvent également vérifier les informations actualisées sur la page trafic du T4. La dernière soirée d’interruption annoncée est celle du vendredi 30 octobre, avec une plage de travaux qui se prolonge dans la nuit suivante.

Photo Jean Baptiste Giraud

Jean-Baptiste Giraud est le fondateur et directeur de la rédaction d'Economie Matin.  Jean-Baptiste Giraud a commencé sa carrière comme journaliste reporter à Radio France, puis a passé neuf ans à BFM comme reporter, matinalier, chroniqueur et intervieweur. En parallèle, il était également journaliste pour TF1, où il réalisait des reportages et des programmes courts diffusés en prime-time.  En 2004, il fonde Economie Matin, qui devient le premier hebdomadaire économique français. Celui-ci atteint une diffusion de 600.000 exemplaires (OJD) en juin 2006. Un fonds economique espagnol prendra le contrôle de l'hebdomadaire en 2007. Après avoir créé dans la foulée plusieurs entreprises (Versailles Events, Versailles+, Les Editions Digitales), Jean-Baptiste Giraud a participé en 2010/2011 au lancement du pure player Atlantico, dont il est resté rédacteur en chef pendant un an. En 2012, soliicité par un investisseur pour créer un pure-player économique,  il décide de relancer EconomieMatin sur Internet  avec les investisseurs historiques du premier tour de Economie Matin, version papier.  Éditorialiste économique sur Sud Radio de 2016 à 2018, Il a également présenté le « Mag de l’Eco » sur RTL de 2016 à 2019, et « Questions au saut du lit » toujours sur RTL, jusqu’en septembre 2021.  Jean-Baptiste Giraud est également l'auteur de nombreux ouvrages, dont « Dernière crise avant l’Apocalypse », paru chez Ring en 2021, mais aussi de "Combien ça coute, combien ça rapporte" (Eyrolles), "Les grands esprits ont toujours tort", "Pourquoi les rayures ont-elles des zèbres", "Pourquoi les bois ont-ils des cerfs", "Histoires bêtes" (Editions du Moment) ou encore du " Guide des bécébranchés" (L'Archipel).

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