Des avions déroutés, des centaines de voyageurs soumis à des contrôles de sécurité et des aéroports temporairement perturbés. Le 3 novembre 2026, sept vols commerciaux ont été visés par des alertes à la bombe en Europe. Toutes se sont révélées fausses, mais leurs conséquences pour les passagers sont bien réelles.
Alertes à la bombe dans les avions : sept vols touchés en Europe, quels droits pour les passagers ?
By
Published on 4 novembre 2026 10h10
Prendre l'avion entre plusieurs grandes villes européennes s'est transformé en parcours inhabituel pour des centaines de voyageurs le mardi 3 novembre. En quelques heures, des menaces à la bombe ont visé des appareils de Ryanair, Wizz Air, LOT Polish Airlines et SAS, entraînant des déroutements, des inspections et des interruptions du trafic aéroportuaire.
Selon le bilan établi par Reuters, au moins sept vols ont été concernés dans la même journée. Un autre appareil avait déjà été dérouté la veille, le 2 novembre. Aucun explosif n'a été découvert lors des inspections signalées et aucun blessé n'a été rapporté.
Des passagers évacués et des avions déroutés de leur destination
En Pologne, les voyageurs d'un vol LOT parti de Londres-Heathrow devaient normalement atterrir à Varsovie-Chopin. Leur Boeing 737 MAX a finalement été envoyé vers Varsovie-Modlin, un autre aéroport desservant la capitale polonaise.
L'appareil a été évacué et inspecté par les services de sécurité. L'aéroport de Modlin a temporairement suspendu ses opérations, avant de rouvrir après la levée de l'alerte. Un autre vol, assuré par SAS entre Copenhague et Varsovie, a pu atterrir à Chopin, mais une piste a été momentanément fermée pour les vérifications.
En Espagne, 114 passagers et sept membres d'équipage d'un Ryanair reliant Manchester à Murcie ont dû débarquer et se soumettre à des contrôles. À Sofia, en Bulgarie, un Wizz Air en provenance de Bergame, transportant 176 passagers, et un Ryanair arrivé de Dublin, avec 185 passagers, ont également été inspectés.
Deux autres Ryanair, partis de Lisbonne et de Dublin, ont été contrôlés à Rome-Fiumicino. Le vol provenant d'Irlande a même été escorté par des avions de chasse italiens jusqu'à son atterrissage.
La veille, un Wizz Air reliant Londres-Luton à Sofia avait dû interrompre son voyage pour atterrir à Budapest après une menace reçue en vol. Les passagers ont donc été conduits vers un pays différent de celui prévu à leur arrivée.
Une fausse alerte peut entraîner des frais supplémentaires
Même lorsqu'aucun engin explosif n'est découvert, une alerte à la bombe impose des vérifications avant que l'avion puisse reprendre ses opérations. Fouilles des bagages, inspections de la cabine, interventions des forces de sécurité et contrôles des passagers peuvent prolonger considérablement le voyage.
Ces procédures peuvent aussi perturber d'autres vols lorsqu'une piste ou un aéroport est temporairement fermé. Les voyageurs risquent alors de subir des retards, de manquer une correspondance ou de devoir organiser un transfert vers leur destination initiale. Il s'agit de conséquences possibles, et non d'un bilan de correspondances effectivement manquées lors des incidents du 3 novembre.
Le cas du vol LOT dérouté à Varsovie-Modlin pose notamment la question du transport entre deux aéroports. Selon les règles européennes relatives aux droits des passagers aériens, lorsqu'un appareil atterrit dans un aéroport différent mais desservant la même ville ou région, la compagnie doit normalement supporter les frais de transfert vers l'aéroport initialement prévu ou une autre destination proche convenue avec le voyageur.
Cette obligation ne signifie pas que tous les passagers concernés peuvent automatiquement obtenir une indemnité supplémentaire.
Alerte à la bombe : les compagnies doivent-elles indemniser les voyageurs ?
Le règlement européen 261/2004 prévoit normalement une indemnisation de 250 à 600 euros lorsqu'un passager arrive avec un retard d'au moins trois heures, selon la distance parcourue et les conditions applicables.
Mais une menace à la bombe peut relever des circonstances extraordinaires, puisqu'elle constitue un risque pour la sûreté aérienne. Dans ce cas, la compagnie peut être dispensée de verser l'indemnité forfaitaire si elle démontre que la perturbation découle directement de cet événement et qu'elle a pris toutes les mesures raisonnables pour l'éviter.
Cela ne supprime pas ses obligations d'assistance. En cas de retard prolongé au départ, les passagers peuvent avoir droit à des repas et rafraîchissements, selon la durée d'attente et la distance du vol. Si un départ est reporté au lendemain, un hébergement et le transport entre l'hôtel et l'aéroport doivent normalement être proposés.
Lorsqu'un vol est annulé, le voyageur peut choisir entre le remboursement de son billet et un réacheminement selon les conditions prévues par la réglementation. Un retard d'au moins cinq heures au départ peut également ouvrir droit au remboursement si le passager renonce à poursuivre son voyage.
Les dépenses nécessaires et raisonnables engagées faute d'assistance peuvent faire l'objet d'une demande de remboursement, à condition de conserver les justificatifs. Les voyageurs doivent d'abord présenter leur réclamation à la compagnie aérienne et conserver leurs documents de voyage, reçus et communications.
Quant aux menaces elles-mêmes, aucune revendication commune n'a été établie publiquement. Les autorités poursuivent leurs investigations pour déterminer si les alertes du 3 novembre sont liées entre elles ou si plusieurs auteurs ont agi indépendamment. Pour les passagers, l'enjeu immédiat reste de récupérer les frais éventuellement engagés et de connaître les conditions de prise en charge après la perturbation de leur voyage.