Un simple courriel suffit à faire décoller des avions de chasse : l’Europe confrontée à une vague de fausses alertes à la bombe

Ce vendredi 6 novembre, quatre avions survolant la France ont été visés par de nouvelles alertes à la bombe. Matignon a confirmé que les appareils avaient tous atterri sans encombre et que les services de déminage procédaient aux inspections, selon les informations rapportées par l'AFP.

Les alertes ne concernent pas uniquement la France. En République tchèque, au moins huit vols au départ ou à destination de Prague ont été visés vendredi, selon les autorités aéroportuaires. Les menaces concernaient des liaisons avec plusieurs destinations européennes, notamment le Royaume-Uni, l'Italie, la Roumanie, les Pays-Bas et Chypre.

L'un de ces avions, un Wizz Air reliant Prague à Rome, a dû modifier son itinéraire et atterrir à Venise. Un vol TAROM entre Prague et Bucarest a également fait l'objet d'une alerte. Ses 102 occupants sont arrivés à destination en sécurité, avant que les vérifications ne confirment l'absence de bombe.

À Lisbonne, un appareil Ryanair en provenance de Rome a déclenché une opération de sécurité vendredi matin. L'avion s'est posé vers 8 heures, heure locale. Au Danemark, la police de Copenhague a également annoncé une nouvelle intervention à l'aéroport, tout en précisant que le trafic pouvait se poursuivre normalement. Reuters détaille les nouvelles alertes de vendredi.

Un vendredi compliqué pour les voyageurs européens

Pour les passagers concernés, les conséquences peuvent être importantes, même lorsque les menaces sont infondées. Un appareil dérouté nécessite de nouvelles vérifications, parfois le débarquement des voyageurs et une réorganisation complète de la suite du trajet.

Le vol Prague-Rome détourné vers Venise illustre le problème. Les passagers ont atterri dans une autre ville que celle initialement prévue, ce qui peut imposer un réacheminement ou une modification des correspondances. Les modalités exactes de leur prise en charge n'étaient pas encore connues dans les premières informations publiées vendredi.

La situation est particulièrement délicate pour les touristes qui ont réservé un hébergement, un transfert ou une activité à heure fixe. Un retard important peut également avoir des conséquences pour les voyageurs d'affaires attendus à une réunion ou à un rendez-vous professionnel.

À Prague, les autorités ont néanmoins indiqué que les procédures de sécurité avaient été mises en place avec un impact limité sur le fonctionnement de l'aéroport. À Copenhague, aucun arrêt général des opérations n'a été annoncé.

Jusqu'à 250 000 dollars pour un déroutement aérien

Les compagnies aériennes doivent supporter des dépenses qu'elles n'avaient pas prévues. Un déroutement entraîne potentiellement une consommation supplémentaire de carburant, des frais d'escale, une immobilisation de l'appareil et une modification des plannings des équipages.

Le coût peut augmenter lorsque l'avion ne peut plus assurer sa rotation suivante. Il faut alors trouver un autre appareil, remplacer un équipage ou organiser des solutions pour les passagers dont les correspondances sont compromises.

Selon Philip Baum, spécialiste de la sûreté aérienne à l'université de Coventry, au Royaume-Uni, un déroutement provoqué par une menace à la bombe peut coûter jusqu'à 250 000 dollars. Cette estimation, rapportée par Associated Press, correspond à des situations particulièrement coûteuses. Les dépenses peuvent être nettement moins élevées sur les liaisons européennes de courte durée.

Aucun bilan financier précis n'est disponible concernant les alertes de ce vendredi 6 novembre. Il serait donc prématuré de multiplier ce montant par le nombre d'appareils concernés pour calculer les pertes des compagnies.

Pour les aéroports aussi, les alertes représentent un coût : mobilisation des forces de sécurité, inspections spécialisées et réorganisation éventuelle des opérations au sol.

Tourisme : faut-il craindre des annulations et des retards en cascade ?

La répétition des menaces pourrait fragiliser la confiance des voyageurs si elle se prolonge. Depuis le début de la semaine, plusieurs dizaines de vols ont été concernés à travers l'Europe, avec des compagnies comme Ryanair, Wizz Air, Aer Lingus ou LOT.

Jeudi 5 novembre, un Airbus d'Aer Lingus reliant Dublin à Rome avait notamment été escorté par des chasseurs français, puis dérouté vers une base militaire en Normandie. Les passagers avaient dû poursuivre leur trajet par d'autres moyens. Économie Matin avait détaillé cet incident.

Malgré ces épisodes spectaculaires, il n'existe actuellement aucune donnée établissant une baisse des réservations touristiques européennes liée à cette vague de menaces. Aucun effondrement général du trafic aérien européen n'a été constaté.

L'enjeu financier reste donc surtout concentré sur les compagnies et les voyageurs directement touchés.

Pour les passagers, la réglementation européenne prévoit toujours des obligations d'assistance et, selon les circonstances, de remboursement ou de réacheminement. Les menaces à la bombe peuvent toutefois constituer des circonstances extraordinaires dispensant les transporteurs de l'indemnisation forfaitaire habituelle, si les conditions légales sont remplies. Économie Matin avait déjà expliqué les droits des voyageurs lors des alertes du 3 novembre.

Les autorités européennes poursuivent leurs investigations pour déterminer l'origine des messages. Vendredi matin, le ministre espagnol des Affaires étrangères, José Manuel Albares, a évoqué une possible opération de guerre hybride et psychologique, sans identifier de responsable.

Pour les compagnies aériennes, le problème reste immédiat : chaque nouveau message suspect impose de nouvelles vérifications et peut entraîner des frais supplémentaires, même lorsqu'aucun explosif n'est finalement découvert. La succession d'alertes de ce vendredi montre que cette pression sur le transport aérien européen se poursuit.