Les lignes R et T du tramway lillois accueilleront progressivement 27 rames neuves. Les voyageurs disposeront de sièges plus nombreux et de deux emplacements pour fauteuils roulants par rame.
De Lille à Roubaix et Tourcoing, les premiers tramways Citadis attendus le 26 novembre
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Publié le 15 novembre 2026 à 6h52
Les voyageurs des lignes Lille–Roubaix et Lille–Tourcoing pourront monter dans les premières rames Citadis à partir du jeudi 26 novembre 2026. Éric Skyronka, président de la Métropole européenne de Lille (MEL), a annoncé cette date après les essais d’octobre. Pendant plusieurs mois, sur les deux branches du tramway du Grand Boulevard, les passagers emprunteront encore aussi bien les anciennes rames Breda que les nouvelles.
Davantage de sièges et de place près des portes
Le changement se verra d’abord à l’intérieur. Chaque rame neuve offrira 30 % de places assises supplémentaires par rapport au matériel actuel. Les sièges prioritaires se trouveront près des portes, ce qui raccourcira le trajet à parcourir à bord pour les personnes qui ont du mal à se déplacer. Deux emplacements seront réservés aux voyageurs en fauteuil roulant, avec des barres d’appui et un marquage pour les repérer.
Longues de 32,4 mètres, les Citadis disposent de passages plus larges entre les sièges. La répartition des portes doit faciliter les montées et les descentes aux arrêts. La présentation des rames par la Métropole détaille aussi les équipements prévus à bord, dont six écrans d’information, des annonces sonores, des prises USB et un système de rafraîchissement de l’air en été.
Un renouvellement qui s’étendra jusqu’à l’été 2027
Les circulations d’essai d’octobre se sont déroulées en conditions réelles, sans passagers. Le 26 novembre marque le passage au service commercial. Le calendrier de la MEL prévoit que les 27 rames commandées rejoindront progressivement les lignes R et T d’ici à l’été 2027. Pour les habitués de la ligne R vers Roubaix comme de la ligne T vers Tourcoing, le gain de capacité dépendra donc du matériel affecté à leur trajet pendant cette période.
La Métropole chiffre l’opération à 174 millions d’euros. L’achat des rames représente 115 millions d’euros. Les 59 millions restants financent les aménagements nécessaires sur le réseau, notamment les travaux sur les quais et les voies ainsi que l’adaptation du garage-atelier de Marcq-en-Barœul, où sont réceptionnés les véhicules assemblés à La Rochelle.
Les 23 rames Breda ont déjà une destination prévue après leur retrait du réseau lillois. Le 9 octobre, la MEL a annoncé leur cession gratuite à la ville ukrainienne de Mykolaïv, pour que celle-ci puisse les utiliser sur son propre réseau de transports publics.