En 2025, la production mondiale d’avions a retrouvé un niveau stratégique pour l’industrie aéronautique. Dans un contexte de tensions industrielles, de chaînes d’approvisionnement fragilisées et de demande record des compagnies aériennes, Airbus et Boeing se sont livrés un combat serré sur le terrain des livraisons.
Avions commerciaux : Airbus gagne la bataille industrielle de 2025
By
Published on 5 janvier 2026 7h00
7%Sur les neuf premiers mois de l'année, le chiffre d'affaires d'Airbus s'est établi à 47,4 milliards d'euros, en hausse de 7%
L’année 2025 restera une référence pour l’industrie aéronautique, tant par le volume de livraison que par les arbitrages industriels opérés par les deux géants du secteur. Dès janvier 2026, à la publication progressive des données consolidées, la comparaison entre Airbus et Boeing semble décréter qui est le vainqueur.
Livraisons d’avions : Airbus domine en 2025
L’industrie européenne des avions, menée par Airbus, a traversé 2025 sous pression. Néanmoins, malgré des difficultés persistantes chez certains fournisseurs, le constructeur a su maintenir une cadence de livraison élevée. Ainsi, Airbus aurait livré environ 790 avions sur l’ensemble de l’année 2025, atteignant son objectif révisé, selon Air-Journal. Cette performance confirme la solidité industrielle du groupe, même après l’abaissement de son objectif initial en fin d’année, conséquence directe de problèmes de qualité identifiés chez un fournisseur critique.
Dans le détail, la production d’avions Airbus s’est appuyée principalement sur les monocouloirs. Les familles A220 et surtout A320neo ont constitué l’essentiel des livraisons, permettant de soutenir les flux malgré des goulets d’étranglement persistants. À fin novembre 2025, Airbus affichait déjà 657 avions livrés, un chiffre jugé robuste par les analystes du secteur, selon Forecast International. Le mois de novembre a illustré cette dynamique avec 72 avions livrés en un seul mois, ce qui a contribué à sécuriser l’atteinte de l’objectif annuel.
Finalement, Airbus aurait même dépassé légèrement sa cible, avec 793 avions livrés sur l’ensemble de l’année 2025. Cette estimation, relayée par Bloomberg News, renforce l’idée d’une fin d’exercice marquée par une accélération volontaire des livraisons. Objectif : sécuriser la première place mondiale malgré un environnement industriel tendu. Le carnet de commandes Airbus dépasse toujours les 12 000 avions, un record historique qui témoigne d’une demande structurellement forte.
Les avions Boeing en 2025 : redressement industriel mais retard persistant
Face à Airbus, l’industrie américaine des avions, incarnée par Boeing, a montré en 2025 des signes clairs de redressement. Toutefois, ce retour en force reste insuffisant pour reprendre la tête du classement mondial. Selon Air-Journal, Boeing a signé en 2025 sa meilleure année de livraisons depuis 2018, ce qui constitue un tournant après plusieurs exercices marqués par des crises industrielles et réglementaires.
Néanmoins, dans les chiffres, l’écart demeure significatif. À fin novembre 2025, Boeing totalisait 537 avions livrés, soit 120 unités de moins qu’Airbus à la même période, selon Forecast International. En novembre seul, Boeing a livré 44 avions, un chiffre en hausse mais toujours inférieur à celui de son concurrent européen. Cette différence mensuelle illustre la difficulté persistante de Boeing à stabiliser sa cadence de production sur les monocouloirs 737, cœur de son portefeuille commercial.
Selon Reuters, les livraisons Boeing avaient même reculé de 17 % en novembre, confirmant une volatilité industrielle encore marquée. Toutefois, Reuters souligne également que Boeing a enregistré une progression notable sur l’ensemble de l’année, grâce à une meilleure coordination industrielle et à la levée progressive de certaines contraintes réglementaires. Boeing a également mieux performé sur le terrain des commandes nettes en 2025, même si ces chiffres ne compensent pas le déficit en livraisons, critère clé pour le classement annuel. Ainsi, malgré une amélioration réelle, Boeing reste en retrait sur le plan strictement industriel. Comme le rappelle Air-Journal, le constructeur américain demeure « en embuscade », mais sans parvenir à menacer directement la domination d’Airbus sur l’exercice 2025.
Airbus vs Boeing : l’Europe gagne sur les USA
Au terme de l’année 2025, l’analyse comparative de la production d’avions ne laisse guère de place au doute. Airbus conserve son titre de premier avionneur mondial en nombre de livraisons, selon Les Échos. Avec environ 790 à 793 avions livrés, le groupe européen devance Boeing d’un écart estimé à près de 200 avions.
Ce résultat s’explique par plusieurs facteurs convergents. D’abord, Airbus bénéficie d’une meilleure stabilité industrielle sur les monocouloirs, segment clé du marché mondial des avions. Ensuite, la stratégie d’accélération des livraisons en fin d’année a permis de compenser les ralentissements du premier semestre. Enfin, le carnet de commandes exceptionnel d’Airbus offre une visibilité industrielle que Boeing peine encore à égaler.
Pour autant, le verdict de 2025 ne saurait occulter les progrès de Boeing. L’avionneur américain a clairement amorcé un redressement, tant sur le plan industriel que commercial, selon Les Échos. Toutefois, dans une industrie où la livraison effective des avions reste le critère de référence, Airbus s’impose sans contestation possible comme le gagnant de l’année 2025.