CMA CGM veut racheter FedEx Logistics

CMA CGM rachète FedEx Supply Chain pour 1,4 milliard de dollars

Le géant français du transport maritime CMA CGM franchit un nouveau cap dans sa stratégie de diversification. Le groupe marseillais a annoncé mercredi 1er juillet 2026 la signature d'un accord pour acquérir FedEx Supply Chain, la division de logistique contractuelle de FedEx, pour une valeur d'entreprise de 1,4 milliard de dollars. L'opération, qui devrait se conclure avant la fin de l'année 2026 sous réserve des approbations réglementaires habituelles, marque une accélération stratégique majeure pour CMA CGM sur le marché nord-américain de la logistique.

Avec cette acquisition, CEVA Logistics, filiale de CMA CGM rachetée en 2019, verrait ses activités de logistique contractuelle en Amérique du Nord quasiment tripler. L'entité combinée exploiterait environ 150 entrepôts et emploierait près de 20 000 personnes réparties sur plus de 240 sites à travers l'Amérique du Nord. FedEx Supply Chain apporte à elle seule quelque 10 000 employés et des actifs répartis sur 80 installations, représentant environ 34 millions de pieds carrés d'espace sous gestion pour 130 clients, selon le Wall Street Journal.

Une transaction qui redessine le paysage logistique nord-américain

L'opération s'inscrit dans une dynamique de consolidation du secteur de la logistique tierce, où les prestataires cherchent à proposer à leurs clients une palette de services toujours plus complète, combinant transport, entreposage et services à valeur ajoutée. Pour CMA CGM, dirigé par Rodolphe Saadé, il s'agit d'un investissement cohérent avec l'ambition affichée depuis plusieurs années de transformer le groupe, historiquement centré sur le transport maritime conteneurisé, en un acteur logistique intégré de bout en bout.

CEVA Logistics occupe déjà le cinquième rang mondial des prestataires logistiques tiers par chiffre d'affaires brut et la septième place parmi les opérateurs d'entrepôts par superficie, d'après Armstrong & Associates. Avec un chiffre d'affaires de 18,3 milliards de dollars, 110 000 employés et une présence dans 170 pays, CEVA dispose d'une expertise reconnue en logistique automobile, en gestion du fret et en services à valeur ajoutée. L'intégration de FedEx Supply Chain renforcera considérablement la position du groupe, notamment sur le marché stratégique américain, comme l'a déjà fait Amazon en révolutionnant la logistique mondiale.

Rodolphe Saadé, président-directeur général du groupe CMA CGM, a déclaré dans un communiqué : « L'acquisition et le partenariat avec FedEx représentent une étape majeure dans le développement de CEVA Logistics et de nos activités logistiques en Amérique du Nord. Nous renforçons notre capacité à fournir aux clients des solutions intégrées de chaîne d'approvisionnement. Les accords réaffirment également notre engagement à long terme d'investir aux États-Unis et de soutenir la résilience et l'efficacité de sa chaîne d'approvisionnement. »

FedEx se recentre sur les activités à forte valeur ajoutée

Du côté de FedEx, la cession de sa division Supply Chain s'inscrit dans une stratégie de rationalisation du portefeuille d'activités. FedEx Supply Chain ne représente en effet que moins de 2 % du chiffre d'affaires consolidé annuel du groupe de Memphis. La transaction intervient quelques semaines seulement après la scission de FedEx Freight, l'activité de transport routier de lots partiels (less-than-truckload), devenue une entreprise publique indépendante le 1er juin 2026.

Raj Subramaniam, président-directeur général de FedEx, a justifié la décision : « L'annonce d'aujourd'hui permet à FedEx d'accroître encore davantage notre concentration sur la fourniture de notre expertise unique pour les secteurs verticaux à forte valeur ajoutée, notamment la santé, l'automobile, l'aérospatiale et les centres de données. En rationalisant notre portefeuille, FedEx est mieux positionné pour exécuter notre vision à long terme et continuer à servir de cœur battant de l'économie industrielle, en offrant une connectivité, une fiabilité et une valeur inégalées à nos clients dans le monde entier. »

FedEx Supply Chain, créée à partir de l'acquisition de Genco Distribution System en 2015 pour 1,4 milliard de dollars, proposait une gamme complète de services logistiques intégrés : logistique entrante, entreposage et distribution, exécution des commandes, emballage contractuel et configuration de produits, intégration de systèmes, gestion des retours et reconditionnement, ainsi que liquidation de produits. Son réseau de distribution couvrait 96 % de la population américaine avec une livraison en deux jours, appuyé par des plateformes cloud et des robots autonomes d'entrepôt.

Des partenariats commerciaux pluriannuels en fret aérien et maritime

Au-delà de l'acquisition pure, CMA CGM et FedEx ont également annoncé la signature d'accords commerciaux pluriannuels portant sur le fret aérien et maritime. Les arrangements, qui devraient entrer en vigueur par phases successives entre 2026 et 2028, visent à tirer parti des forces complémentaires des deux groupes, selon Reuters.

Concrètement, CMA CGM deviendra un transporteur maritime privilégié pour FedEx, dans le cadre d'un accord non exclusif offrant des services de transport océanique et de transitaire. Parallèlement, les deux entreprises collaboreront sur certaines solutions de capacité de fret aérien afin d'améliorer leurs réseaux mondiaux respectifs, d'augmenter le taux d'utilisation des appareils et d'offrir une capacité long-courrier plus flexible.

La dimension aérienne revêt une importance particulière pour CMA CGM, qui a lancé sa propre compagnie aérienne cargo il y a quatre ans et cherche à optimiser l'exploitation de sa flotte. Le groupe français a récemment signé un protocole d'accord avec China Southern Airlines pour collaborer également sur le transport de fret aérien, multipliant ainsi les partenariats stratégiques dans le domaine, rapporte Air Cargo News.

Un nouveau dirigeant issu de FedEx pour piloter CEVA Logistics

Dans la foulée de l'annonce de l'acquisition, CMA CGM a dévoilé mercredi soir la nomination de Patrick Moebel à la tête de CEVA Logistics. Moebel, qui occupait depuis près de six ans le poste de président de FedEx Logistics (l'unité de transitaire international et de dédouanement de FedEx), remplace Matthieu Friedberg, nommé vice-président exécutif chargé de la transformation au sein du groupe CMA CGM.

Le profil de Moebel apparaît particulièrement adapté aux ambitions nord-américaines de CMA CGM. Avant son passage chez FedEx, il a dirigé pendant près de douze ans les opérations Amériques du transitaire français Geodis. Son expérience combinée du marché américain, des opérations de FedEx et d'une entreprise logistique française faisait de lui un candidat naturel pour conduire la prochaine phase de croissance de CEVA.

Matthieu Friedberg, qui a passé six ans à la direction de CEVA Logistics, durant lesquels il a supervisé l'intégration de plusieurs acquisitions stratégiques et l'ascension du groupe parmi les leaders mondiaux de la logistique tierce, conservera des responsabilités de premier plan. Dans son nouveau rôle, il supervisera l'intelligence artificielle, la cybersécurité informatique, l'accélérateur de startups Zebox et le cabinet de conseil en gestion CMA Conseil.

Une stratégie de croissance externe soutenue

L'acquisition de FedEx Supply Chain s'inscrit dans une décennie de croissance externe soutenue pour CMA CGM. Depuis le rachat de CEVA Logistics en 2019, le groupe marseillais a multiplié les opérations pour étoffer son offre logistique : acquisition de Bolloré Logistics et Gefco (tous deux français), rachat de l'activité commerce et services lifestyle d'Ingram Micro, prise de contrôle de Borusan Tedarik en Turquie l'année dernière.

CEVA a également procédé à de nombreuses acquisitions de consolidation, comme le rachat en 2023 du groupe de livraison du dernier kilomètre Colis Privé, et initié des coentreprises pour accélérer sa croissance dans des zones géographiques ou secteurs de marché clés. En mars 2025, CMA CGM a même signé un accord préliminaire pour l'acquisition de Crystal Aero Solutions, spécialisé dans la maintenance d'avions cargo et passagers.

Mardi, CEVA a encore annoncé explorer l'acquisition des acteurs de logistique e-commerce Paack Iberia et Paack France, illustrant une volonté de se positionner sur tous les segments porteurs de la chaîne logistique.

Un engagement renforcé aux États-Unis dans un contexte politique sensible

L'expansion de CMA CGM en Amérique du Nord répond également à des considérations géopolitiques. En mars 2025, Rodolphe Saadé avait promis d'investir massivement dans le développement de ses activités d'entreposage et de logistique aux États-Unis lors d'une visite à la Maison-Blanche. L'engagement, qui s'élevait à 20 milliards de dollars sur quatre ans, intervenait à un moment où le président Donald Trump menaçait de limiter l'accès au marché américain pour les entreprises étrangères, dénonçant des pratiques commerciales déloyales, comme le souligne Action News 5. Le contexte protectionniste américain, illustré par les débats sur les droits de douane et les remboursements, a certainement pesé dans la décision du groupe français.

Plus tôt dans l'année, CMA CGM a sécurisé des actifs portuaires stratégiques à Los Angeles et New York. Le groupe a également conclu un partenariat avec la société d'investissement Stonepeak pour créer United Ports LLC, une coentreprise portuaire basée aux États-Unis et valorisée à environ 10 milliards de dollars. Dans l'arrangement, CMA CGM détient 75 % des parts tandis que Stonepeak investit 2,5 milliards de dollars pour une participation de 25 %, le groupe français conservant le contrôle opérationnel total.

Les enjeux de l'intégration et les perspectives du secteur

Si l'opération se conclut comme prévu d'ici la fin 2026, CMA CGM devra relever le défi de l'intégration de 10 000 nouveaux employés et de dizaines de sites logistiques dans un environnement nord-américain très concurrentiel. L'expérience acquise lors des précédentes intégrations (Bolloré, Gefco, Ingram Micro) sera mise à profit, mais l'ampleur de la transaction et sa dimension stratégique en font un test majeur pour le groupe.

Les synergies potentielles sont nombreuses. La mutualisation des réseaux d'entrepôts et l'optimisation des flux permettront des économies d'échelle significatives. L'élargissement de la base clients et les ventes croisées de services renforceront l'offre intégrée mer-air-terre auprès des grands chargeurs. Les investissements technologiques (automatisation, intelligence artificielle) bénéficieront d'économies d'échelle, tandis que le taux de remplissage des capacités aériennes et maritimes s'améliorera grâce aux partenariats commerciaux.

Pour le secteur de la logistique dans son ensemble, l'opération confirme une tendance lourde à la consolidation. Les clients industriels et distributeurs recherchent de plus en plus des partenaires capables de gérer l'intégralité de leur chaîne d'approvisionnement, du fournisseur au consommateur final, en passant par le transport international, l'entreposage, la préparation de commandes et la livraison du dernier kilomètre. Les pure players spécialisés sur un seul maillon perdent progressivement du terrain face aux groupes intégrés.

La transaction CMA CGM-FedEx illustre également la recomposition en cours du paysage logistique mondial, où les frontières traditionnelles entre transporteurs maritimes, aériens, routiers et prestataires logistiques s'estompent. Les armateurs comme CMA CGM, Maersk ou MSC investissent massivement dans la logistique terrestre et aérienne, tandis que des intégrateurs comme FedEx ou UPS ajustent leur périmètre pour se concentrer sur leurs avantages compétitifs distinctifs.