Sur la route des vacances, les bornes électriques se multiplient. Mais derrière l’apparente simplicité, des écarts de prix déroutants et des contraintes peu connues attendent les conducteurs. Combien faut-il prévoir pour une voiture électrique pour traverser la France sans panne de kilowatts ?
Recharger sa voiture électrique sur autoroute : combien ça coûte vraiment cet été ?
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Published on 14 juillet 2025 15h26
80« La tranche 80–100 % est la plus lente et la moins rentable. »
Alors que des millions de Français prennent la route pour les congés d’été, la question du coût de recharge des voitures électriques s’impose plus que jamais. Si l’Hexagone s’équipe massivement en bornes publiques, les tarifs pratiqués sur les autoroutes restent encore très inégaux, parfois obscurs, suscitant l’inquiétude – et la frustration – des usagers de la voiture électrique. En moyenne, une recharge rapide revient désormais au même prix que le carburant fossile pour 100 kilomètres parcourus. Mais tout dépend… de l’endroit, du moment et de l’application utilisée.
Bornes sur autoroutes : pratique mais pas toujours économique
L’aire de Varades, sur l’A11 entre Nantes et Angers, est un modèle de ce que la France ambitionne : dix bornes ultra-rapides sous préau, capables de redonner 80 % d’autonomie en 45 minutes à une voiture électrique. Installées dès 2023, elles permettent aux vacanciers d’effectuer une halte efficace… pour peu qu’ils soient prêts à en payer le prix. Car cette efficacité a un coût.
Selon les chiffres communiqués par BFMTV-RMC le 11 juillet 2025, « recharger une batterie de 50 kWh coûte environ 25 euros, de quoi parcourir 250 à 300 kilomètres ». À ce tarif, le prix pour 100 km approche celui d’un véhicule essence. Un constat partagé par Le Point dans son article daté du 10 juillet : « Les tarifs peuvent varier du simple au double selon les opérateurs ».
Une forêt tarifaire qui déroute les automobilistes
Cette opacité tarifaire est ce qui choque le plus les conducteurs de voiture électrique interrogés sur les aires de service. Dans un reportage de Franceinfo, un usager résume la confusion ambiante :
« Je ne sais pas du tout combien ça va coûter », déclare-t-il en branchant sa voiture sur une borne TotalEnergies. En effet, pour une même recharge, le tarif peut passer de 10 à 20 euros selon l’application utilisée, la carte de paiement présentée ou le type de contrat de mobilité. »
Et cette disparité ne se limite pas aux seules grandes marques. Chaque opérateur applique sa propre politique de prix, avec des options dynamiques : facturation au kWh, à la minute ou au forfait, selon le moment de la journée ou la localisation géographique. Loin de la simplicité promise, la recharge devient un véritable casse-tête.
Optimiser ses recharges pour éviter les surprises
Face à cette incertitude, plusieurs conseils permettent de limiter les frais. Première règle : éviter de dépasser 80 % de charge sur autoroute. Comme le rappelle Pierre-Olivier Marie, expert interrogé par BFMTV-RMC :
« La tranche 80–100 % est la plus lente et la moins rentable ».
Ensuite, mieux vaut planifier ses arrêts à l’avance grâce à des applications comme ABRP (A Better Route Planner) ou Chargemap, qui indiquent les bornes disponibles, les temps de charge, les tarifs et la puissance réelle délivrée. Enfin, il peut être plus économique de sortir de l’autoroute pour charger sa voiture électrique dans une station périphérique. Cette stratégie, bien que rallongeant parfois le trajet, permettrait d’économiser jusqu’à 40 % sur la recharge.
Chaleur et batteries : un duo à risques
L’été 2025 ne fait pas exception : le thermomètre flambe. Et cela affecte l’autonomie des voitures électriques. Une étude de Geotab, relayée par le Journal du Geek (juillet 2025), indique que la température optimale pour une batterie de voiture électrique est de 21,5 °C. Au-delà, la consommation grimpe, la climatisation sollicite davantage l’énergie, et les kilomètres fondent.
Des gestes simples permettent toutefois de préserver son autonomie : préconditionner l’habitacle avant de partir (pendant que le véhicule est encore branché), éviter les accélérations brusques, choisir des places de stationnement ombragées. Et surtout : privilégier les recharges de voiture électrique aux heures fraîches, le matin ou en soirée, pour éviter la surchauffe et la dégradation prématurée de la batterie.