Une étude d’Airparif fait état d’un recul du trafic dans le centre de Paris et d’améliorations de la qualité de l’air. Les résultats doivent être interprétés avec prudence, plusieurs aménagements ayant été réalisés en parallèle.
Paris Centre : la zone à trafic limité associée à une baisse de la pollution
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Published on 27 septembre 2026 0h00
Depuis novembre 2024, la zone à trafic limité de Paris Centre restreint la circulation de transit des véhicules, sous certaines exceptions. Des résultats publiés le 25 septembre par Airparif, puis présentés par la Ville, apportent de premières mesures de ses effets sur la circulation et la qualité de l’air.
Un trafic en recul dans le périmètre
Selon les données relayées par la municipalité, la circulation a diminué de 18 % dans la zone entre 2023 et 2025. D’autres secteurs de Paris ont également connu une baisse du trafic durant cette période. La distinction est importante : tout le recul observé ne peut pas être attribué à la seule ZTL. L’étude concerne aussi les aménagements de voirie, les comportements des automobilistes et des évolutions plus larges de la mobilité.
Des concentrations de dioxyde d’azote plus faibles
Airparif indique une réduction moyenne d’environ un microgramme par mètre cube des concentrations de dioxyde d’azote à l’échelle de la capitale, reliée à plusieurs politiques locales. Sur le boulevard Morland, la baisse étudiée est plus marquée, de deux à cinq microgrammes par mètre cube. La question des reports de circulation a aussi été examinée : la hausse observée sur certains axes n’a pas été accompagnée, selon la présentation de l’étude, d’une dégradation mesurée de la qualité de l’air.
Les commerces ont besoin d’autres indicateurs
Une amélioration de l’air est une donnée sanitaire et environnementale. Elle ne suffit pas à répondre aux préoccupations économiques des commerçants, artisans et entreprises de livraison. Il faudrait suivre les temps d’accès, les flux de clientèle, l’activité des établissements et les difficultés logistiques. Le risque serait de déduire mécaniquement du recul de circulation une baisse — ou une hausse — de chiffre d’affaires sans aucune donnée sur les transactions.
Pour les habitants, l’intérêt du suivi est de distinguer les améliorations locales des tendances générales de la qualité de l’air. Les concentrations ont diminué sur une période longue, sous l’effet de plusieurs facteurs, dont les normes des véhicules et d’autres politiques de mobilité. La ZTL s’ajoute à ces changements. Une évaluation solide gagne à présenter plusieurs horizons temporels et à indiquer les incertitudes des mesures, plutôt qu’un pourcentage isolé sans comparaison pertinente.
Évaluer les effets sans confondre les causes
Le rapport d’Airparif constitue une source essentielle pour mesurer la pollution, avec ses méthodes et ses limites. Les décisions économiques réclament des informations complémentaires sur les usages de la rue. Pour la Ville, le suivi de la ZTL doit associer qualité de l’air, accessibilité, mobilité et activité locale. Une lecture rigoureuse ne cherche pas à faire d’un seul indicateur la preuve de tous les effets d’une politique publique.
Les questions encore ouvertes
Les politiques de circulation peuvent également produire des effets indirects sur les habitudes de livraison. Dans les rues où le transit est réduit, les professionnels ont besoin de créneaux et d'itinéraires compréhensibles pour accéder aux commerces. Une réglementation mal maîtrisée peut entraîner du temps perdu ou des comportements de contournement. Les améliorations de qualité de l'air doivent être rapprochées de ces réalités, afin d'ajuster les règles sans perdre de vue l'objectif sanitaire. L'évaluation la plus utile combinera mesures physiques et enquêtes d'usage.
Source documentaire : https://www.paris.fr/pages/zone-a-trafic-limite-son-efficacite-pour-ameliorer-la-qualite-de-l-air-attestee-par-airparif-36593.