Stellantis rappelle 955 000 véhicules pour un dysfonctionnement de caméra de recul, principalement en Amérique du Nord. Un incident qui s’inscrit dans une crise de qualité coûtant au groupe 11,65 milliards d’euros de provisions en 2025, en hausse de 84% en un an.
Stellantis : 955 000 rappels pour un bug sur la caméra de recul
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Last modified on 19 août 2026 14h53
955.000 véhiculesLe groupe Stellantis vient d'annoncer la rappel de 955.000 véhicules à travers le monde.
Stellantis annonce le 17 août 2026 le rappel de 955 000 véhicules pour un dysfonctionnement de caméra de recul. Un incident technique mineur en apparence, mais qui s'inscrit dans un contexte de crise de qualité qui a déjà coûté au groupe plus de 11 milliards d'euros en provisions pour garanties en 2025, une hausse de 84% en un an. L'accumulation des campagnes de rappel fragilise la crédibilité financière du constructeur franco-italo-américain.
Un nouveau rappel massif pour Stellantis
955 000 véhicules touchés, principalement en Amérique du Nord
Le rappel concerne les marques Ram, Chrysler, Dodge et Jeep pour les millésimes 2026 et 2027. La répartition géographique révèle une concentration massive en Amérique du Nord : 848 000 unités aux États-Unis (88,8% du total), 83 000 au Canada, 8 000 au Mexique et seulement 15 000 sur les autres marchés mondiaux. L'Europe échappe totalement à la campagne. Le groupe explique vouloir « corriger un problème de logiciel radio pouvant empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul sur l'écran multimédia du véhicule ».
Une solution logicielle, mais un coût organisationnel réel
La correction sera effectuée via une mise à jour logicielle à distance (OTA), sans intervention mécanique lourde. Stellantis précise n'avoir connaissance d'aucun accident ou blessure liés au problème. Le constructeur recommande aux conducteurs de « rester vigilants et utiliser leurs rétroviseurs intérieur et extérieurs lors des manœuvres de marche arrière » en attendant la mise à jour. Malgré la simplicité technique de la correction, la gestion logistique et administrative d'un rappel de près d'un million de véhicules génère des coûts opérationnels substantiels : communication client, traitement des dossiers, suivi des mises à jour, mobilisation des équipes.
La spirale des rappels : quel impact financier ?
13,4 millions de véhicules rappelés en 2025 : un record
Le rappel de caméras de recul intervient après un précédent identique en juin 2024, qui avait touché 1,16 million de véhicules en Amérique du Nord. En 2025, Stellantis a rappelé 13,4 millions de véhicules au total, contre 7,3 millions en 2024. Les campagnes incluent 636 000 unités pour des moteurs diesel BlueHDi défaillants, des centaines de milliers de véhicules pour les airbags Takata défectueux, et plus de 200 000 unités des marques Citroën, Peugeot, DS et Opel en avril 2026 pour dysfonctionnements informatiques et mécaniques. L'association de consommateurs CLCV a lancé fin 2025 une action de groupe contre Stellantis dans le dossier Takata.
Vers une amélioration durable ?
Stellantis affirme observer une diminution de plus de 50% des problèmes qualité en Amérique du Nord depuis début 2025, résultat d'investissements massifs en contrôle qualité et en formation des équipes. Le groupe promet une surveillance renforcée des processus de fabrication et des systèmes logiciels. Reste à démontrer que les améliorations annoncées produiront des effets durables. Les prochains trimestres seront décisifs pour restaurer la crédibilité du constructeur auprès des marchés financiers et des consommateurs. Si les provisions de garantie continuent d'augmenter en 2026, la question de la rentabilité à moyen terme se posera avec acuité.