La charpente du futur franchissement de l’Isère a été déplacée le 26 août. L’opération prépare la remise en service d’un axe important du Grésivaudan, mais plusieurs étapes de construction restent nécessaires avant d’accueillir les véhicules. Une passerelle distincte pour les piétons et les vélos est prévue ensuite.
Le pont de Brignoud est posé sur ses appuis, avant une ouverture annoncée en décembre
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Publié le 26 août 2026 à 15h45
La charpente du futur franchissement de l’Isère a été déplacée le 26 août. L’opération prépare la remise en service d’un axe important du Grésivaudan, mais plusieurs étapes de construction restent nécessaires avant d’accueillir les véhicules. Une passerelle distincte pour les piétons et les vélos est prévue ensuite.
La structure métallique du nouveau pont de Brignoud a rejoint ses appuis définitifs au-dessus de l’Isère le 26 août 2026. Assemblée sur la rive droite, elle a été déplacée puis pivotée pour être alignée avec le futur ouvrage. Le Département de l’Isère décrit une charpente de 120 mètres de long, 20 mètres de large et environ 2 000 tonnes.
Cette étape ne constitue pas l’ouverture à la circulation. Le calendrier présenté à cette occasion prévoit une mise en service en décembre 2026, sous réserve d’aléas majeurs. Avant l’incendie d’avril 2022 qui a endommagé l’ancien pont, cet axe supportait, selon la collectivité, quelque 27 000 véhicules par jour.
Un chantier de 27 millions d’euros
L’opération est financée par le Département à hauteur de 27 millions d’euros, dont 3 millions pour la future passerelle dédiée aux déplacements à pied et à vélo. Le pont routier est conçu avec quatre voies et une structure adaptée aux poids lourds, aux transports collectifs et aux convois exceptionnels.
Le montage a commencé en novembre 2025, avec des éléments métalliques fabriqués sur trois sites français. Le magazine de la CCI de Grenoble, Présences, revient sur cette reconstruction et sur l’enchaînement des deux ouvrages, routier puis cyclable et piéton.
Après la pose de la charpente, les équipes doivent installer les éléments préfabriqués, réaliser le tablier en béton, l’étanchéité, les équipements de protection et les raccordements à la voirie. Plus de 200 prédalles en béton armé ont été préparées à Romagnieu. Le franchissement visible au-dessus de la rivière reste donc un ouvrage en construction.
La passerelle pour les modes actifs doit ensuite être aménagée sur les appuis de l’ancien pont. Son ouverture est annoncée pour fin 2027. Pendant cette seconde phase, une voie du nouvel ouvrage routier sera réservée aux piétons et aux cyclistes, afin de maintenir leur passage. Le Département prévoit ainsi de dissocier les circulations à terme, sans attendre la livraison de la passerelle pour rétablir un itinéraire de traversée.