Ponts, réseaux de chaleur et chantier du tramway T9 ont entraîné des restrictions de circulation pendant l’été 2026. Le calendrier publié par la Métropole concernait aussi bien le centre de Lyon que les accès au périphérique et les liaisons vers l’est lyonnais.
À Lyon, les travaux d’été ont modifié plusieurs traversées et accès à l’agglomération
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Publié le 10 juillet 2026 à 10h25
Ponts, réseaux de chaleur et chantier du tramway T9 ont entraîné des restrictions de circulation pendant l’été 2026. Le calendrier publié par la Métropole concernait aussi bien le centre de Lyon que les accès au périphérique et les liaisons vers l’est lyonnais.
Plusieurs itinéraires structurants ont été touchés simultanément. Dans son point sur les chantiers estivaux publié le 10 juillet, la Métropole de Lyon signalait notamment les interventions sur les ponts Kitchener-Marchand, de la Feuillée et Poincaré, ainsi que les travaux liés aux réseaux de chauffage et de rafraîchissement urbains.
Le boulevard Vivier-Merle devait être réduit à une voie de circulation. Dans le secteur de l’avenue Lacassagne et de la rue Feuillat, une circulation alternée était annoncée du 15 juillet au 31 août. Sur le boulevard Stalingrad, le chantier du réseau de froid devait conserver une voie par sens jusqu’à la fin octobre.
À l’est, le chantier du T9 prévoyait la fermeture du pont du Roulet du 6 au 24 juillet. La fermeture de l’accès de l’A42 à la Croix-Luizet était ensuite programmée du 24 juillet au 24 août, sous réserve de la réouverture du pont. Les lignes T3, T7 et Rhônexpress devaient être interrompues du 15 juillet au 2 août, avec des substitutions routières et une reprise progressive annoncée du 3 au 9 août.
Sur la Feuillée, une circulation maintenue dans un seul sens
Le chantier du pont de la Feuillée répondait à des problèmes d’étanchéité et de corrosion de la structure métallique. L’ouvrage, construit en 1950 entre les premier et cinquième arrondissements, est emprunté quotidiennement par environ 11 000 usagers selon la Métropole.
Le remplacement des joints, la reprise de l’étanchéité et le traitement de l’acier ont nécessité une organisation particulière. Le sens Saint-Paul vers Hôtel de Ville restait ouvert en journée ; le mouvement inverse était dévié. Les ponts du Général-Kœnig et du Maréchal-Juin figuraient parmi les itinéraires de remplacement.
Des fermetures complètes de nuit, entre 22 heures et 5 heures, étaient programmées les 2, 21, 22, 23, 27, 28, 29 et 30 juillet. La succession de ces phases imposait donc de distinguer les restrictions permanentes pendant le chantier des interruptions nocturnes, plus courtes mais concernant les deux sens de circulation.