À partir du 1er octobre, les véhicules et les vélos venant de la rue de la Plage ne peuvent plus tourner à gauche vers la Fourchette de Champigny. Une déviation est prévue pour permettre la réalisation de l’îlot central de l’avenue Roger-Salengro, près de la gare Champigny Centre.
À Champigny, un changement de circulation accompagne les travaux autour de la future gare
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Publié le 29 septembre 2026 à 16h35
À partir du 1er octobre, les véhicules et les vélos venant de la rue de la Plage ne peuvent plus tourner à gauche vers la Fourchette de Champigny. Une déviation est prévue pour permettre la réalisation de l’îlot central de l’avenue Roger-Salengro, près de la gare Champigny Centre.
Le carrefour entre la rue de la Plage et l’avenue Roger-Salengro change de fonctionnement à partir du jeudi 1er octobre 2026. Pour rejoindre la Fourchette de Champigny, les automobilistes et les cyclistes venant de la rue de la Plage ne pourront plus emprunter leur tourne-à-gauche habituel. La Ville de Champigny-sur-Marne a annoncé cette modification le 29 septembre.
L’itinéraire de déviation passe par la rue de la Plage, puis la rue Rosignano-Marittimo, avant de rejoindre le boulevard de Stalingrad. Cette restriction concerne bien les cycles, en plus des véhicules motorisés. Elle accompagne une nouvelle phase de travaux sur les espaces publics qui entourent la future gare Champigny Centre.
Le Conseil départemental du Val-de-Marne doit réaliser l’îlot central de l’avenue Roger-Salengro après une première intervention le long du chantier. La commune indique que l’aménagement et l’équipement de la gare entrent dans leur phase finale, tandis que les opérations de surface se poursuivent.
Un futur pôle de correspondance sous l’avenue
La présentation municipale du Grand Paris Express situe Champigny Centre sous l’avenue Roger-Salengro, également désignée RD4. La gare doit accueillir la ligne 15 Sud et servir de point de départ à la ligne 15 Est. Sa construction comprend les deux volumes souterrains destinés aux lignes et une zone d’échange entre eux.
Les quartiers du Maroc, du Plant et du centre-ville, ainsi que les bords de Marne, se trouvent dans son aire de desserte. La commune estime à environ 23 000 le nombre d’habitants dans un rayon d’un kilomètre. Les aménagements de voirie préparent ainsi les accès à un équipement qui doit modifier les déplacements dans ce secteur.
Le changement annoncé pour octobre porte toutefois sur la circulation autour du chantier, et non sur l’ouverture du métro. Pour les trajets quotidiens, la consigne immédiate est de suivre le détour indiqué vers le boulevard de Stalingrad. Aucune date de fin de cette restriction n’est précisée dans l’annonce municipale du 29 septembre ; la signalisation du chantier et les informations de la Ville restent les repères à suivre.