La SNCF enregistre un record de voyageurs dans les TGV en 2025. Une très bonne année pour la compagnie ferroviaire, qui confirme le regain d’intérêt pour le transport ferroviaire.
SNCF : un record de voyageurs dans les TGV atteint en 2025
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Published on 21 janvier 2026 18h00
168 millions de voyageursLa SNCF voit la fréquentation des TGV bondir en 2025, atteignant un nouveau record.
La SNCF atteint un nouveau record de voyageurs
En 2025, la SNCF a franchi un cap inédit dans la fréquentation de ses TGV. Les chiffres montrent une progression remarquable qui illustre l’attractivité croissante du train à grande vitesse, dans un contexte où l’offre ferroviaire doit répondre à une demande toujours plus forte et à des enjeux de concurrence européenne. Selon les chiffres communiqués par la direction, les trains à grande vitesse ont enregistré un record absolu de fréquentation avec 168 millions de voyageurs en France et en Europe, un niveau inégalé dans les annales du rail.
Cette performance dépasse d’environ 5 millions de voyageurs le précédent record de 2024, soulignant une dynamique de croissance continue. Ce succès s’inscrit dans une tendance positive observée depuis plusieurs années, puisque la fréquentation des TGV a augmenté d’environ 18 % depuis 2019, selon les déclarations officielles du PDG de SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet.
Derrière ces chiffres se dessine une forte demande pour les grandes liaisons interurbaines, mais aussi une préférence marquée pour les modes de transport bas carbone. Le train s’impose ainsi comme un choix privilégié pour les déplacements entre les grandes métropoles françaises et européennes, confirmant l’intérêt des usagers pour ce mode de mobilité.
Des retards dans l’arrivée du TGV de nouvelle génération et de nouvelles commandes
Alors que la fréquentation record de 2025 illustre l’engouement pour le train à grande vitesse, la SNCF doit aussi faire face à des défis logistiques importants. Parmi eux, la mise en service du nouveau TGV M, attendu comme un élément clé de l’offre future, a été repoussée. Initialement prévue pour début 2026, sa commercialisation a été reportée au 1er juillet 2026 en raison de retards de livraison des rames par le constructeur Alstom et des délais d’homologation. Ce nouveau matériel devrait apporter une capacité accrue et une expérience voyageur améliorée, éléments essentiels pour soutenir l’expansion de la fréquentation des TGV dans les années à venir. Mais ces retards interrogent sur la capacité de l’opérateur à répondre pleinement à la demande croissante.
En parallèle, la SNCF Voyageurs a annoncé une commande de 15 rames TGV M supplémentaires auprès d’Alstom, pour un montant d’environ 600 millions d’euros. Cette commande, qui s’ajoute aux précédentes, vise à renforcer l’offre de trains de nouvelle génération sur des liaisons clés, notamment entre la France et la Belgique à partir de 2029. Cet investissement significatif illustre la stratégie de croissance de la SNCF, qui mise sur l’innovation et l’expansion internationale pour maintenir son attractivité face à la concurrence européenne croissante.
Perspectives de développement et adaptation de l’offre à grande vitesse
Au-delà de la seule performance de 2025, la SNCF anticipe les besoins futurs en modernisant et en diversifiant son offre. L’un des axes forts de cette stratégie repose sur l’essor d’OUIGO, l’offre low cost de trains à grande vitesse, qui poursuit son développement pour répondre à une clientèle plus large. L’entreprise prévoit une croissance d’au moins 30 % du nombre de voyageurs d’ici 2030, renforçant ainsi la compétitivité de ses services à grande vitesse.