Avion : cet oubli dans un bagage peut faire dérouter un vol

L’incident n’a pas provoqué d’incendie, mais il rappelle une règle que beaucoup de voyageurs continuent d’ignorer : en avion, une batterie externe ne doit jamais voyager en soute, encore moins lorsqu’elle alimente un téléphone ou un autre appareil. Pour les compagnies aériennes, le problème n’est pas la batterie en elle-même, mais l’impossibilité de surveiller et de neutraliser rapidement un départ de feu lorsqu’elle se trouve hors de portée.

Avion : la batterie externe qui a forcé EasyJet à changer de cap

Le vol EasyJet EZY2618 devait relier Hurghada, en Égypte, à Londres-Luton. En plein trajet, l’équipage a été informé qu’une batterie externe se trouvait dans un bagage en soute et qu’elle était utilisée pour charger un appareil, rapporte Sky News. Le commandant de bord a alors décidé de dérouter l’avion vers l’aéroport de Rome-Fiumicino, par mesure de sécurité.

Selon les éléments rapportés par plusieurs médias britanniques et américains, environ 180 passagers se trouvaient à bord. L’avion a atterri sans incident à Rome, mais le vol a été interrompu, les passagers devant être pris en charge avant un réacheminement ultérieur vers le Royaume-Uni.

EasyJet a confirmé l’incident dans une déclaration citée par Business Inseder : « Le vol EZY2618 entre Hurghada et Luton, le 19 mai, a été dérouté vers Rome-Fiumicino après que l’équipage a été informé qu’une batterie externe était en train de charger un appareil dans un bagage. » La compagnie a également indiqué que la décision avait été prise « conformément aux règles de sécurité ». Autrement dit : il ne s’agissait pas d’une réaction excessive, mais de l’application d’une procédure de sécurité.

Le point essentiel est là. Une batterie externe n’est pas un accessoire anodin lorsqu’elle est enfermée dans une valise en soute. Elle contient une batterie lithium-ion, un type de batterie très répandu dans les téléphones, ordinateurs, écouteurs, appareils photo, drones ou cigarettes électroniques. Dans de bonnes conditions, ces batteries sont sûres. Mais si elles sont endommagées, mal protégées, en court-circuit ou en surchauffe, elles peuvent dégager de la fumée, prendre feu, voire provoquer un phénomène d’emballement thermique.

Ce qu’il ne faut surtout pas faire avec une batterie en avion

La règle pratique est simple : la batterie externe doit rester avec le passager, en cabine, et non dans un bagage enregistré. L’Agence européenne de la sécurité aérienne rappelle que les batteries de rechange doivent toujours être transportés dans le bagage cabine, jamais dans le bagage en soute rappelle l’Association internationale du transport aérien (IATA) : « Ne placez jamais de batteries de rechange ou de batteries externes dans un bagage enregistré. »

Le risque est aggravé lorsque la batterie charge un appareil. Une batterie qui fonctionne chauffe davantage qu’une batterie rangée et inutilisée. Dans une cabine, un passager peut voir de la fumée, sentir une odeur suspecte, prévenir le personnel de bord et permettre une intervention rapide. Dans la soute, l’alerte arrive beaucoup plus tard, et l’accès direct à l’objet est impossible pendant le vol.

La Civil Aviation Authority britannique a renforcé ses consignes sur les batteries externes. Elles doivent être transportées en bagage cabine, protégées individuellement lorsqu’elles ne sont pas utilisées, ne doivent pas être rechargées à bord, et ne devraient pas servir à charger d’autres appareils pendant le vol, peut-on lire dans ses règles actualisées. La limite générale mentionnée est de deux batteries externes par personne.

L’Organisation de l’aviation civile internationale a d’ailleurs adopté de nouvelles restrictions sur les batteries externes, effectives au 27 mars 2026. Ces nouvelles spécifications doivent répondre aux risques émergents liés aux batteries lithium et aux power banks, précise l’OACI.

Ces consignes s’ajoutent aux règles de capacité déjà appliquées. Les batteries externes jusqu’à 100 Wh sont généralement autorisées sans accord préalable, tandis que celles comprises entre 100 Wh et 160 Wh nécessitent l’autorisation de l’opérateur, précise la Civil Aviation Authority.

Le bon réflexe avant de fermer sa valise

Avant de partir à l’aéroport, il faut vérifier tous les objets contenant une batterie lithium : téléphone secondaire, ordinateur, tablette, appareil photo, drone, montre connectée, cigarette électronique, écouteurs, rasoir électrique, batterie externe. Les appareils électroniques peuvent parfois être acceptés en soute s’ils sont complètement éteints et protégés contre toute activation accidentelle, mais les batteries de rechange et les batteries externes doivent rester en cabine.

EasyJet précise aussi, pour les bagages connectés, que la batterie lithium doit être déconnectée et retirée si le bagage part en soute. Si la batterie ne peut pas être retirée, le bagage peut être refusé. Cette règle concerne notamment les valises équipées d’un port USB, d’un système de localisation ou d’une batterie intégrée.

L’erreur à éviter absolument est donc de brancher son téléphone sur une batterie externe, de glisser le tout dans la valise et d’enregistrer le bagage. À terre, ce geste semble pratique. En vol, il devient un motif de déroutement.

Ce que les passagers doivent retenir

• Une batterie externe voyage en cabine, pas en soute.
• Elle doit être protégée contre les courts-circuits.
• Elle ne doit pas charger un appareil dans un bagage enregistré.
• Si un bagage cabine est envoyé en soute à la porte, il faut retirer batteries externes et appareils lithium.
• Une batterie endommagée, gonflée ou anormalement chaude ne doit pas être emportée.