Bordeaux Métropole a achevé le déploiement des 40 bus électriques de la ligne G. Avec 33 000 voyages quotidiens en septembre, cet axe entre Saint-Aubin-de-Médoc et la gare Saint-Jean occupe une place majeure dans les déplacements de l’agglomération.
Bordeaux : les 40 bus de la ligne G roulent désormais à l’électrique
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Published on 30 octobre 2026 10h04
Bordeaux Métropole a achevé le déploiement des 40 bus électriques de la ligne G, qui relie le nord-ouest de l’agglomération à la gare Saint-Jean. Cette liaison, empruntée pour 33 000 voyages quotidiens en septembre, fonctionne désormais avec sa flotte électrique complète.
Le cap a été confirmé le 29 octobre 2026 par Bordeaux Métropole dans son bilan de mise en service. Après une arrivée progressive des véhicules, la ligne G dispose maintenant des 40 autobus électriques prévus pour son exploitation. Pour les voyageurs comme pour les riverains de cet axe très fréquenté, le changement concerne d’abord le bruit, les vibrations et les émissions à l’échappement.
Un axe quotidien entre Saint-Aubin-de-Médoc et Bordeaux
La ligne G dessert notamment Saint-Aubin-de-Médoc, Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines, Mérignac et Bordeaux. Elle relie les quartiers résidentiels et les pôles d’activité du nord-ouest à des destinations centrales, dont Gambetta-Mériadeck, le palais de justice, la Victoire et la gare Saint-Jean. Son parcours d’environ 21 kilomètres s’effectue en un peu plus d’une heure de terminus à terminus.
Le descriptif officiel de la ligne et de ses stations détaille aussi la branche desservant le secteur d’Issac à Saint-Médard-en-Jalles. Cette desserte permet de rejoindre les établissements scolaires, les commerces et les correspondances du réseau métropolitain sans passer nécessairement par une voiture particulière.
Les nouveaux véhicules articulés mesurent 18 mètres et peuvent transporter jusqu’à 134 personnes. Ils sont équipés de prises USB et d’une connexion Wi-Fi. Leur motorisation électrique réduit le bruit et les vibrations ressentis à bord, un changement particulièrement sensible sur une ligne parcourant à la fois des axes urbains et des secteurs résidentiels.
33 000 voyages par jour, une fréquentation en progression
En septembre 2026, la ligne G enregistrait 33 000 voyages par jour, soit 23 % de plus qu’un an auparavant, d’après les données communiquées par la Métropole. Son enquête de satisfaction 2026 fait état de 86 % de voyageurs interrogés satisfaits du service. Ces chiffres portent sur la fréquentation et l’appréciation de la ligne dans son ensemble, et non sur un effet mesuré de la seule électrification.
Aux heures de pointe, 32 bus circulent sur l’itinéraire, avec une fréquence annoncée de cinq à six minutes. La ligne bénéficie de voies réservées sur la moitié de sa partie urbaine, de la priorité à certains carrefours à feux et d’informations en temps réel dans les stations. Les usagers peuvent retrouver les horaires et les arrêts actualisés depuis la page métropolitaine consacrée à la ligne G, qui renvoie vers le réseau TBM.
Le parc-relais Mermoz, au Haillan, complète cette desserte depuis sa mise en service en juillet 2026. Situé avenue Pasteur, il offre notamment 366 places automobiles et 70 emplacements pour vélos. Il permet aux habitants arrivant des communes du nord-ouest de poursuivre leur trajet en bus express vers le centre de Bordeaux.
Une étape pour la flotte de bus de la métropole
Avec l’arrivée de ces véhicules, TBM compte désormais 56 bus électriques sur un parc de 417, soit environ 13,4 % de sa flotte. L’achèvement de la ligne G constitue donc une avancée concrète dans l’électrification du réseau, même si les autres motorisations restent majoritaires à l’échelle métropolitaine.
Les autobus se rechargent aux terminus et au dépôt, grâce à des installations adaptées à leur exploitation quotidienne. Bordeaux Métropole présente cette organisation comme l’un des moyens de limiter la consommation d’énergies fossiles et les émissions locales des transports. Aucun bilan chiffré des émissions évitées grâce à cette flotte complète n’accompagne l’annonce du 29 octobre.
La ligne G, ouverte en juin 2024, s’inscrit dans un programme plus large de bus express. Son déploiement électrique est désormais achevé, tandis que la Métropole poursuit la modernisation des autres lignes et des infrastructures de recharge du réseau.