L’équipementier automobile allemand Schaeffler a dévoilé le 3 novembre un nouveau plan de restructuration. Cinq sites européens doivent fermer et les économies attendues atteindraient 300 millions d’euros par an à l’horizon 2030.
Schaeffler annonce 3 460 suppressions de postes en Europe, dont 2 660 en Allemagne
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Published on 4 novembre 2026 11h00
L'équipementier automobile Schaeffler a annoncé mardi 3 novembre 2026 un projet de suppression de 3 460 postes en Europe. Selon les informations publiées par Reuters, 2 660 emplois sont concernés en Allemagne, où quatre établissements doivent fermer. Un cinquième site est visé en Belgique.
Ce nouveau plan illustre la pression exercée sur les fournisseurs de l'industrie automobile européenne. La demande de composants pour véhicules thermiques faiblit, tandis que l'adoption des voitures électriques ne progresse pas aussi vite qu'espéré par certains industriels. La concurrence et les coûts de production compliquent également l'équation.
Des économies attendues, mais pas immédiates
Le groupe vise environ 300 millions d'euros d'économies annuelles d'ici 2030. En contrepartie, la restructuration entraînerait quelque 480 millions d'euros de charges ponctuelles, principalement comptabilisées en 2026. Les suppressions de postes prévues en Allemagne doivent intervenir d'ici 2028 et font encore partie d'un processus de négociation et de mise en œuvre.
Le directeur général Klaus Rosenfeld a mis en avant le différentiel de coûts entre l'Allemagne et d'autres implantations européennes. L'entreprise entend adapter ses capacités industrielles et son organisation à des perspectives de marché moins favorables. Il ne s'agit donc pas d'une simple fermeture isolée, mais d'une réorganisation touchant plusieurs sites et fonctions.
Pour les sous-traitants, l'enjeu dépasse les volumes de voitures vendues. Le passage à de nouvelles motorisations modifie la nature des pièces demandées, les investissements nécessaires et les compétences recherchées. Des sites historiquement spécialisés dans les composants mécaniques peuvent se retrouver exposés à une baisse structurelle de leurs débouchés.
La décision de Schaeffler concerne directement l'emploi industriel allemand et belge. Elle constitue aussi un indicateur de la fragilité de la chaîne de valeur automobile européenne, sans permettre à elle seule de conclure à des suppressions de postes en France. Les modalités sociales et le calendrier précis devront être suivis au fil des discussions.