Une étude de l’Insee décrit le recul de l’emploi chez les fournisseurs automobiles de Bourgogne-Franche-Comté. Face à la contraction des commandes, ces industriels cherchent des débouchés dans l’aéronautique et l’énergie, mais les équipementiers restent particulièrement exposés.
Sous-traitance automobile : 5,5 % d’emplois perdus en deux ans en Bourgogne-Franche-Comté
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Publié le 6 novembre 2026 à 23h39
Les fournisseurs industriels des constructeurs automobiles de Bourgogne-Franche-Comté ont perdu 5,5 % de leurs salariés entre 2024 et 2025, contre 1,1 % dans l’ensemble de l’industrie régionale. Ce constat figure dans une étude de l’Insee publiée le 5 novembre 2026, consacrée à la dépendance des sous-traitants à la filière automobile et à leurs tentatives de diversification.
La région compte, selon le périmètre étudié pour 2023, 275 établissements fournisseurs industriels de constructeurs, employant 18 500 salariés. Ils se concentrent notamment dans les bassins de Montbéliard, Besançon et Saint-Claude. L’automobile dans son ensemble représente environ 38 000 salariés dans plus de 400 établissements régionaux.
Les commandes et l’intérim reculent
Le repli de l’emploi permanent s’accompagne d’une diminution de près de 30 % des effectifs intérimaires chez ces fournisseurs entre 2023 et 2025, soit environ 1 000 personnes. Les offres d’emploi déposées auprès de France Travail sont passées de 850 en 2024 à 530 en 2025.
Cette baisse ne fait pas disparaître les difficultés de recrutement : lors de l’enquête de 2023, la moitié des fournisseurs déclaraient peiner à trouver les compétences recherchées. Les métiers de tourneur-fraiseur, de technicien de maintenance industrielle et d’ajusteur-monteur demeuraient notamment concernés par ces tensions.
L’aéronautique et l’énergie comme relais industriels
Pour réduire leur exposition à l’automobile, 80 % des fournisseurs étudiés sont déjà présents sur au moins un autre marché. L’aéronautique et l’énergie figurent parmi les débouchés privilégiés. Près des deux tiers cherchent à élargir davantage leurs activités, dans un contexte marqué par la concurrence internationale, la transition vers les motorisations électriques et les coûts de production.
La situation des équipementiers apparaît plus délicate. Plus de 90 % de leurs salariés travaillent pour l’automobile et seulement 48 % de ces établissements sont présents sur un autre marché, contre 83 % dans la métallurgie. En 2023, un quart seulement participait à la conception de véhicules hybrides ou électriques.
Les résultats associent des données d’emploi allant jusqu’en 2025 et une enquête structurelle menée en 2023. Ils éclairent les difficultés d’adaptation d’un tissu industriel régional dont les activités sont étroitement liées aux décisions d’investissement et aux commandes des constructeurs.