Une étude de l’institut Vias révèle que 42% des accidents impliquant une voiture électrique concernent un piéton ou un cycliste, contre 27% pour l’ensemble des véhicules. Un écart de 55% qui soulève des questions économiques majeures : hausse des primes d’assurance, coûts d’adaptation pour les constructeurs et impact sur les budgets de santé publique.
Accidents avec les piétons : les voitures électriques seraient plus dangereuses
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Published on 28 août 2026 8h30
20%20% du parc automobile belge est désormais électrique ou hybride
En Belgique, la proportion de voitures électriques et hybrides a grimpé de 3% à 20% en cinq ans. Cependant, une étude de l'institut Vias met en lumière un paradoxe économique préoccupant. Bien que plus écologiques, ces véhicules sont impliqués dans 42% des accidents impliquant des piétons ou cyclistes, contre 27% pour l'ensemble des véhicules, soulevant des questions sur le coût réel de cette transition pour les ménages, les assureurs et le système de santé publique.
42% d'accidents piétons avec des véhicules électriques
Les statistiques publiées par Vias ce vendredi perturbent les calculs des assureurs. Parmi les sinistres des voitures électriques, 42% impliquent un usager vulnérable, tandis que ce chiffre est de 27% pour les voitures thermiques. Cette surreprésentation de 55% préoccupe les actuaires qui évaluent les risques.
Les essais menés par Vias sur circuit révèlent que les systèmes d'alerte acoustique (AVAS), obligatoires dans l'UE, ne compensent pas suffisamment le silence des moteurs électriques. À 10 km/h, les voitures thermiques émettent environ 55 décibels, mais les électriques montrent des variations sonores importantes selon les marques. Ainsi, 38% des véhicules hybrides testés n'ont pas été perçus à temps lors des tests d'écoute auprès de 70 personnes, dont la moitié malvoyantes.
Les assureurs commencent déjà à constater un changement dans leur sinistralité. Un accident impliquant un piéton coûte en moyenne plus cher qu'une collision entre véhicules, en raison des frais médicaux et indemnisations nécessaires. Selon Vias, l'augmentation de ces sinistres pourrait conduire à une révision des primes pour les propriétaires de voitures électriques, ce qui contraste avec les économies attendues de l'abandon des carburants fossiles. Les ménages belges, qui ont massivement investi dans l'électrique, pourraient voir leurs budgets automobiles augmenter malgré la réduction des coûts énergétiques.
Coûts cachés de la transition vers l'électrique
Outre les primes d'assurance, la transition vers l'électrique engendre des coûts financiers inattendus. Jean-Luc Crucke, ministre fédéral belge de la Mobilité, souligne l'importance de cette transition en insistant sur la nécessité de la rendre sécurisée, ce qui nécessite des investissements conséquents.
Vias recommande d'augmenter le seuil sonore minimal des AVAS et d'harmoniser les sons entre les marques. Ces ajustements nécessitent des investissements en recherche et développement pour les constructeurs, qui devront adapter leurs systèmes. Les véhicules déjà en circulation pourraient nécessiter des mises à jour, ce qui entraînerait des coûts de rappel. Ces dépenses influenceront les prix des nouveaux modèles. Dans un marché où les marges sont serrées, surtout pour les voitures électriques, cette contrainte réglementaire pourrait affecter la compétitivité des constructeurs européens face à leurs concurrents asiatiques.
Les accidents impliquant des piétons exigent d'importantes ressources hospitalières, avec des coûts largement supérieurs à ceux des collisions entre véhicules. Avec 20% du parc automobile belge désormais électrique ou hybride, l'augmentation des sinistres pèse sur les budgets de santé publique. Les organismes de sécurité sociale doivent faire face à une hausse des indemnités journalières et des pensions d'invalidité, ce qui constitue un défi dans un contexte financier tendu. Khadija Tamditi, de la Ligue Braille, souligne l'urgence de la situation : "Ne pas entendre une voiture arriver limite la liberté de déplacement et augmente le sentiment d'insécurité."
Un enjeu économique majeur : l'harmonisation européenne des normes
Vias plaide pour une harmonisation stricte des systèmes AVAS à l'échelle européenne, divisant les acteurs économiques. Les constructeurs redoutent une prolifération des normes nationales, ce qui fragmenterait le marché unique et augmenterait les coûts de production. À l'inverse, une norme européenne unique assurerait une protection équitable tout en maintenant les économies d'échelle. Khadija Tamditi insiste sur l'importance de cette harmonisation pour une transition vers une mobilité durable et inclusive.