Automobile : NCAP dévoile les 13 nouveaux modèles « 5 étoiles »

Le programme NCAP (New Car Assessment Programme), fondé en 1997, évalue chaque année la sécurité automobile des nouveaux modèles selon des protocoles d’une rigueur exemplaire. Mi-octobre 2025, l’organisation Euro NCAP a publié les résultats d’une nouvelle série de tests : seize véhicules ont été examinés, dont treize ont obtenu la note de cinq étoiles.

NCAP : Quels sont les modèles les plus sûrs ?

Selon Euro NCAP, figurent dans la liste des meilleurs : Audi Q3, BMW X3, Cadillac Optiq, Chery Tiggo 7 et 8, Cupra Born, EBRO s700 et s800, Hongqi EHS5, IM IM5, Mazda 6e, MG MGS6 EV, Škoda Octavia, Volkswagen Golf et Volkswagen ID.4. Tous ces véhicules ont décroché cinq étoiles dans les catégories de protection des occupants, tests de collision frontale, et systèmes d’assistance avancés.

Le BMW X3, par exemple, enregistre 88 % de protection pour les adultes et 84 % pour les enfants. L’Audi Q3 obtient des scores équivalents, tandis que la Mazda 6^e affiche un taux record de 93 % en protection occupant adulte et enfant. Le site officiel d’Euro NCAP précise que « le modèle a surpassé les attentes sur la structure et la gestion d’énergie lors des impacts ».

Les Volkswagen Golf et ID.4, réévaluées cette année, confirment également leur statut de référence avec cinq étoiles, tout comme la Škoda Octavia. Le communiqué d’Euro NCAP indique que ces modèles « maintiennent un excellent niveau de performance face à des protocoles renforcés ».

Automobile : La Chine s’aligne sur les standards de sécurité européens

Le Cadillac Optiq affiche 83 % de protection adulte, 81 % enfant, 76 % usagers vulnérables et 74 % pour l’assistance à la conduite. L’IM IM5, produit par un constructeur chinois émergent, obtient également la note maximale, confirmant la montée en gamme rapide des marques asiatiques sur le plan de la sécurité automobile.

Les deux modèles EBRO s700 et s800 se distinguent eux aussi par une conception centrée sur la rigidité structurelle ; selon Euro NCAP, « la performance de ces SUV démontre une bonne gestion des chocs latéraux ». Dans le même rapport, le modèle Hongqi EHS5 reçoit cinq étoiles et une mention spéciale pour sa stabilité électronique et son freinage d’urgence.

Cette session du 15 octobre 2025 démontre la solidité de l’industrie européenne dans un contexte mondialisé. Sur les treize modèles 5 étoiles, huit proviennent de groupes européens ou installés en Europe. L’équilibre entre marques historiques et constructeurs émergents reflète un marché concurrentiel où la sécurité NCAP devient un facteur de différenciation majeur.

Un enjeu stratégique pour les marques et l’industrie

Au-delà de la simple performance technique, ces résultats NCAP 2025 traduisent une évolution industrielle majeure. Les véhicules à cinq étoiles intègrent en moyenne douze capteurs actifs et six systèmes de sécurité passifs, soit une augmentation de 30 % par rapport à 2022. Cette sophistication technologique a un coût, mais elle consolide la compétitivité de la filière européenne.

En France, les constructeurs et équipementiers voient dans cette tendance un levier d’exportation. Les fournisseurs de capteurs, radars et logiciels ADAS profitent directement de la montée en exigences du test NCAP. Selon la Plateforme automobile (PFA), la demande en systèmes d’aide à la conduite a progressé de 22 % sur les neuf premiers mois de 2025. Les tests NCAP alimentent donc un cercle vertueux : plus de sécurité signifie plus de recherche, plus d’emploi et plus de valeur ajoutée.

Pour les consommateurs, la lecture du classement NCAP s’est banalisée : elle conditionne souvent l’acte d’achat. Selon un sondage réalisé pour Euro NCAP, 71 % des acheteurs déclarent consulter la note NCAP avant d’acquérir un véhicule neuf.