Le BYD Ti7 arrive au Royaume-Uni à 47 995 livres, plus de 20 000 livres sous le Defender 110 sept places. Sa stratégie tarifaire intervient dans un marché où les immatriculations BYD progressent fortement.
BYD lance un SUV à 20 470 livres de moins que le Defender
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Publié le 10 novembre 2026 à 9h01
Sur le marché britannique, le nouveau BYD Ti7 affiche un prix d'entrée de 47 995 livres. En face, le Land Rover Defender 110 sept places est cité à 68 465 livres. Soit un écart de 20 470 livres qui met en lumière une offensive tarifaire du constructeur chinois sur le segment des grands SUV. Ces prix ne comparent pas des niveaux d'équipement ou des motorisations rigoureusement identiques, mais ils donnent la mesure du positionnement commercial.
BYD a annoncé le 31 juillet 2026 l'ouverture des commandes du Ti7 au Royaume-Uni, avec des véhicules attendus en concession en novembre puis des livraisons clients en janvier 2027. Le modèle à sept places utilise une motorisation hybride rechargeable de 408 PS et une batterie de 35,6 kWh. Son autonomie électrique annoncée atteint 74 miles, soit environ 119 kilomètres, sous réserve des données définitives.
Un prix serré, mais aussi une stratégie d'équipement
Le constructeur associe ce tarif à une dotation comprenant transmission intégrale, écran central de 15,6 pouces, climatisation trois zones et sièges chauffants et ventilés. L'objectif commercial paraît clair : proposer le gabarit et l'équipement d'un grand SUV familial à un prix inférieur à celui de modèles premium établis. Les options, la valeur de revente et les coûts d'usage restent néanmoins à comparer avant toute conclusion sur le budget total de possession.
Cette arrivée s'inscrit dans une progression déjà visible de la marque sur le marché britannique. D'après les données publiées par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), BYD a immatriculé 6 065 voitures neuves en octobre 2026, contre 3 499 en octobre 2025 : une hausse de 73,3 %. Sa part de marché mensuelle passe de 2,4 % à 4 %. Ces volumes concernent l'ensemble de la marque et ne peuvent pas être attribués au Ti7, dont les premières livraisons sont encore à venir.
Le Defender ne connaît pas, de son côté, un effondrement général des ventes. Les volumes provisoires de Jaguar Land Rover pour juillet à septembre 2026 font état de 29 500 Defender vendus au détail dans le monde, contre 25 370 un an plus tôt. Le périmètre est mondial et trimestriel, tandis que le chiffre de BYD porte sur un seul mois au Royaume-Uni : il serait donc trompeur de les confronter comme deux parts d'un même marché.
Un contentieux susceptible de peser sur le lancement, sans impact établi
À cette compétition s'ajoute un différend judiciaire. Selon l'enquête du Guardian du 8 novembre, Jaguar Land Rover a obtenu la saisie de documents numériques dans deux bureaux néerlandais de BYD en août. Le groupe britannique soupçonne son concurrent d'avoir repris le design ou des solutions techniques du Defender. Il s'agit d'allégations à ce stade, non d'une contrefaçon établie.
Aucune annulation des commandes du Ti7, indemnisation chiffrée ou interdiction de commercialisation n'est confirmée publiquement. Une audience préliminaire est annoncée à La Haye le 11 novembre, avant l'arrivée commerciale programmée au Royaume-Uni. Pour l'heure, les deux données certaines restent le prix annoncé du Ti7 et la croissance récente des immatriculations de BYD sur ce marché.