La métropole toulonnaise a détaillé le calendrier du futur bus à haut niveau de service entre Ollioules et Toulon. Le premier tronçon de huit kilomètres doit ouvrir fin 2029, après plusieurs phases de travaux.
Toulon : le chantier du bus express se précise pour 2027
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Published on 2 novembre 2026 12h00
La Métropole Toulon Provence Méditerranée a précisé, le 27 octobre 2026, les étapes du futur bus à haut niveau de service (BHNS). Le premier tronçon, entre le Technopôle de la Mer à Ollioules et Bir-Hakeim à Toulon, doit entrer en service à la fin de 2029. Les travaux sur les réseaux techniques précéderont les aménagements de voirie annoncés à partir du printemps 2027, indique la présentation publiée par la Métropole.
Sur ce premier parcours de 8 kilomètres et 15 stations, les transformations concerneront aussi bien les déplacements quotidiens que les rues commerçantes et les accès aux équipements publics. Le chantier sera mené par étapes dans plusieurs quartiers de l'ouest et du centre de Toulon.
Une liaison entre les quartiers de l'ouest et le centre-ville
Depuis Ollioules, le tracé doit desservir La Beaucaire, l'Escaillon, Bon Rencontre et le Pont-du-Las, avant de rejoindre les grands boulevards et le secteur de Bir-Hakeim. Il s'agit de relier des quartiers résidentiels et des pôles d'activité à une liaison de transport plus régulière, notamment aux heures de pointe.
La Métropole prévoit que les bus circulent sur une voie réservée pendant 90 % du premier tronçon. La fréquence annoncée est d'un passage toutes les sept à huit minutes en heure de pointe, avec une amplitude de service envisagée de 5 h 30 à 1 h 30. Le gain de parcours estimé atteint une dizaine de minutes. Ces caractéristiques correspondent aux objectifs du projet, avant sa mise en exploitation.
Pour les habitants qui rejoignent le centre de Toulon depuis l'ouest de l'agglomération, l'enjeu tient également à la fiabilité des trajets. Une voie dédiée doit réduire la dépendance des bus aux ralentissements automobiles. Les stations sont prévues avec des quais plus spacieux et mieux abrités.
Des interventions sur les réseaux avant la voirie
Une première opération a déjà été réalisée à Ollioules en 2025 : un mur de soutènement, représentant un investissement annoncé de 3 millions d'euros. À l'entrée est de Toulon, les concessionnaires doivent intervenir progressivement sur les réseaux d'eau, de gaz, d'électricité et de télécommunications d'ici au printemps 2027. Les travaux d'aménagement du BHNS prendront ensuite le relais.
À la Porte d'Italie, une voie aujourd'hui affectée à l'automobile doit être réattribuée au bus express. Le Champ-de-Mars et le square Kennedy seront également réaménagés et végétalisés. Ces changements doivent modifier les cheminements à pied et à vélo, ainsi que les accès vers l'université et l'hypercentre.
Au Pont-du-Las, l'avenue du XVe-Corps fera l'objet de travaux par phases, au contact direct des commerces et des habitations. Dans l'Escaillon, une passerelle piétonne associée au programme doit améliorer l'accès à l'école maternelle Basse-Convention. La collectivité annonce des médiateurs, une information préalable des riverains et, lorsque les conditions le permettront, des interventions nocturnes pour limiter les perturbations.
Aucun calendrier précis de fermeture de rues n'accompagne encore cette présentation, comme le relève également le compte rendu de Var Actu. Les automobilistes, commerçants et usagers devront donc suivre les annonces de chantier propres à chaque secteur plutôt que d'anticiper dès maintenant des déviations non confirmées.
Un investissement de 395 millions d'euros pour l'ensemble du réseau
Le budget annoncé atteint 395 millions d'euros TTC pour le projet métropolitain complet, et non pour les seuls huit kilomètres entre Ollioules et Toulon. La fiche officielle du BHNS ventile cette enveloppe en 273 millions pour les infrastructures et équipements, 61 millions pour les études et acquisitions foncières, et 61 millions pour le matériel roulant. L'État doit contribuer à hauteur de 40 millions d'euros et la Région Sud à hauteur de 10 millions.
À terme, le programme prévoit 28 kilomètres et 65 stations, de La Seyne-sur-Mer à La Garde, en passant par Ollioules, Toulon et La Valette-du-Var. La part de voies réservées annoncée pour l'ensemble du tracé est de 70 %, contre 90 % sur le premier tronçon. Le projet prévoit également des aménagements paysagers, dont la plantation annoncée de 931 arbres.
La mise en service de la première section reste prévue fin 2029. Les autres tronçons seront réalisés progressivement après cette échéance, selon le calendrier présenté par la Métropole. Les habitants des quartiers traversés connaîtront auparavant plusieurs phases de chantier, dont les modalités locales devront être précisées au fur et à mesure des interventions.