La Chine s’attaque à un symbole du design automobile moderne. Les poignées de portière dissimulées, devenues courantes sur les véhicules électriques, sont désormais interdites. Pékin invoque la sécurité des occupants et impose aux constructeurs une refonte rapide de leurs modèles.
Ce petit plus sur votre portière dont la Chine ne veut plus
By
Published on 3 février 2026 11h47
Le 3 février 2026, la Chine a officialisé une décision réglementaire majeure concernant la portière automobile. Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a annoncé l’interdiction progressive des poignées cachées sur les voitures neuves vendues dans le pays. Cette mesure, motivée par des impératifs de sécurité, vise en priorité les véhicules électriques et impose aux constructeurs un retour à des systèmes mécaniques visibles. Cette décision réglementaire illustre la volonté de Pékin de reprendre la main sur des choix techniques longtemps laissés à l’initiative des constructeurs. En toile de fond, les autorités chinoises entendent rappeler que l’innovation automobile doit rester compatible avec des usages simples, intuitifs et immédiatement sûrs.
Portière et sécurité : pourquoi la Chine tranche
La portière est devenue un enjeu central dans la réflexion réglementaire chinoise. Depuis plusieurs années, les poignées affleurantes ou escamotables se sont imposées pour des raisons esthétiques et aérodynamiques. Toutefois, selon les autorités, ces dispositifs présentent des risques concrets. En cas d’accident ou de panne électrique, certaines deviennent difficiles, voire impossibles, à ouvrir de l’extérieur comme de l’intérieur.
Selon le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, « la nouvelle réglementation vise à améliorer le niveau de sécurité automobile en éliminant les poignées cachées qui peuvent devenir inopérantes lors d’un accident », a déclaré l’institution. Ainsi, la Chine considère que la portière doit rester immédiatement identifiable et manipulable, y compris par les secours.
Cette approche s’inscrit dans une logique préventive plus large. En effet, la réglementation impose désormais que chaque portière dispose d’un mécanisme de déverrouillage mécanique visible et accessible, indépendamment de l’alimentation électrique. Le ministère précise que « chaque portière devra avoir une libération mécanique accessible, même en cas de panne totale d’électricité ». La sécurité prime donc sur le design.
Portière, constructeurs et calendrier : ce qui change concrètement
Pour les constructeurs, la portière devient un point de conformité réglementaire immédiat. La Chine a fixé une date d’entrée en vigueur claire. À compter du 1ᵉʳ janvier 2027, tous les nouveaux modèles commercialisés devront être équipés de poignées visibles et mécaniques. Cette échéance concerne aussi bien les marques chinoises que les constructeurs étrangers présents sur le marché.
Toutefois, un délai supplémentaire est accordé pour les modèles déjà homologués. Les véhicules ayant reçu une approbation réglementaire avant l’annonce bénéficient d’une période transitoire jusqu’au 1ᵉʳ janvier 2029. Ce laps de temps doit permettre aux industriels de modifier leurs chaînes de production et de redessiner certaines portières sans interrompre brutalement leurs ventes.
Cette décision affecte en priorité les véhicules électriques. Ces derniers ont massivement adopté des poignées de portière cachées afin d’améliorer l’aérodynamisme et de renforcer une image futuriste. La contrainte réglementaire impose donc un arbitrage inédit entre performance, esthétique et sécurité.
Portière cachée : origine d’une tendance désormais remise en cause
La portière à poignée cachée n’est pas née en Chine, mais elle y a trouvé un terrain d’adoption privilégié. Importée des modèles haut de gamme occidentaux, cette solution a été largement reprise par les constructeurs chinois de véhicules électriques, soucieux de se positionner sur le segment technologique et premium. La poignée dissimulée est ainsi devenue un marqueur visuel de modernité.
Cependant, la Chine change désormais de doctrine. Le régulateur estime que l’innovation ne peut se faire au détriment de la sécurité passive et de l’accessibilité. La portière, élément banal en apparence, est requalifiée comme dispositif critique en situation d’urgence. Cette inflexion marque un tournant réglementaire qui pourrait influencer d’autres marchés.
Enfin, cette décision illustre la capacité de la Chine à imposer rapidement des normes contraignantes à l’ensemble de son industrie automobile. En replaçant la portière au cœur des exigences de sécurité, Pékin envoie un signal clair aux constructeurs : le design ne doit jamais primer sur la fonctionnalité vitale.