Voitures hybrides et électriques : Renault vend 6 % de véhicules en moins, mais son chiffre d’affaires progresse

Renault Group a vendu 6 % de véhicules en moins au troisième trimestre 2026, mais son chiffre d’affaires a augmenté de 1,5 %, à 11,6 milliards d’euros. L’essor des motorisations électriques et hybrides, la composition des ventes et les revenus du financement expliquent cette résistance.

Le contraste ressort des résultats publiés par Renault Group le 29 octobre 2026. Entre juillet et septembre, le constructeur a livré 497 799 véhicules dans le monde, soit 6 % de moins qu’un an plus tôt. Pourtant, ses revenus consolidés ont atteint 11,596 milliards d’euros, en progression de 1,5 %. Pour comprendre cette différence, il faut regarder au-delà du nombre de voitures vendues.

Électrique et hybride : plus de la moitié des ventes européennes de voitures particulières

En Europe, les ventes de voitures particulières entièrement électriques de Renault Group ont augmenté de 84,7 % au troisième trimestre. Elles représentent désormais 25,8 % des ventes de voitures particulières du groupe sur ce périmètre, soit 12,2 points de plus qu’un an auparavant.

En ajoutant les voitures hybrides et hybrides rechargeables, les motorisations électrifiées atteignent 54,9 % des ventes européennes de voitures particulières. Cette mesure exclut les hybridations légères, dites « mild hybrid ». Les pourcentages européens ne doivent donc pas être confondus avec la baisse de 6 % des livraisons mondiales, qui inclut également les utilitaires.

Le constructeur indique que les versions électriques équipées de batteries de plus grande capacité et les modèles hybrides ont amélioré la composition de ses ventes. Cet effet de gamme contribue à soutenir le chiffre d’affaires, même lorsque les volumes reculent. Il ne donne toutefois pas, à lui seul, la marge dégagée sur chaque véhicule.

Le financement des voitures pèse davantage dans les revenus

La résistance des comptes ne vient pas uniquement des motorisations. Le chiffre d’affaires de l’activité Automobile s’est établi à 9,835 milliards d’euros, pratiquement stable sur un an. En revanche, Mobilize Financial Services, qui finance notamment les achats et locations de véhicules, a enregistré 1,761 milliard d’euros de revenus, soit une hausse de 11 %.

Renault attribue cette progression à la hausse des taux d’intérêt et à l’augmentation de son portefeuille de financement. Le groupe souligne également que les ventes aux particuliers ont augmenté de 5 % en Europe, tandis que celles destinées à la location de courte durée et aux véhicules de démonstration ont diminué de 18 %. Ce choix privilégie des canaux commerciaux jugés plus favorables à la valeur des véhicules.

Dacia recule, Renault confirme ses objectifs financiers

Les marques ne suivent pas la même trajectoire. Dacia a livré 144 175 véhicules au troisième trimestre, en recul de 12,8 %. Renault Group met en avant le renouvellement de sa gamme et une base de comparaison élevée en 2025. La marque prépare notamment les premières livraisons de la Sandero hybride, de la nouvelle Spring et du Striker. Le groupe précise aussi que les versions hybrides à quatre roues motrices représentent 15 % des ventes cumulées de Duster et Bigster.

Sur neuf mois, les ventes mondiales de Renault Group reculent de 2,2 %, à 1,662 million de véhicules, alors que son chiffre d’affaires cumulé progresse de 7,1 %, à 41,8 milliards d’euros. Le constructeur maintient pour 2026 son objectif de marge opérationnelle d’environ 5,5 % et celui d’un flux de trésorerie disponible de l’Automobile voisin d’un milliard d’euros.

Cette publication met en lumière une transformation économique : le volume de voitures écoulées ne suffit plus à résumer la performance d’un constructeur. La répartition entre électrique, hybride et thermique, les versions choisies par les clients et les contrats de financement jouent désormais un rôle déterminant dans les revenus annoncés.