Les vacances de la Toussaint pourraient débuter sous tension dans les aéroports français. Pilotes, hôtesses et stewards sont appelés à une grève de cinq jours, du 17 au 21 octobre 2026, pour protester contre la réforme du cumul emploi-retraite. Faut-il déjà redouter des vols annulés ? À près d’un mois du mouvement, le risque existe, mais son ampleur reste impossible à déterminer.
Voyage en avion : faut-il s’attendre à des perturbations à la Toussaint ?
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Published on 22 septembre 2026 7h57
210,5 millionsLes aéroports français ont accueilli 210,5 millions de passagers en 2025, soit 2,3% de plus qu’en 2024.
Grève à la Toussaint : quels vols pourraient être concernés ?
Le calendrier ne pouvait guère être plus sensible. Un préavis de grève nationale a été déposé du samedi 17 octobre à 00h01 au mercredi 21 octobre à 23h59, heure de Paris, par une intersyndicale réunissant l’UNSA PNC, le SNPNC-FO, le SNGAF, le SNPL et l’UNAC. Le mouvement concerne les personnels navigants des entreprises de transport et de travail aérien relevant de la législation française. Or, le 17 octobre correspond précisément au premier jour officiel des vacances de la Toussaint dans les zones A, B et C ainsi qu’en Corse. Pour de nombreuses familles, le préavis couvre donc les tout premiers jours des départs, une période traditionnellement chargée dans les aéroports.
Le premier point à retenir est simple : un préavis de grève ne signifie pas que tous les vols programmés entre le 17 et le 21 octobre 2026 seront annulés. À ce stade, aucune estimation fiable du nombre de suppressions ou de retards ne peut être avancée. Aucune compagnie n’avait encore communiqué de conséquences opérationnelles précises liées à ce mouvement.
Tout dépendra d’abord de la mobilisation réelle des personnels. L’appel concerne à la fois les pilotes, regroupés sous l’appellation de personnels navigants techniques, et les hôtesses et stewards, qui composent le personnel navigant commercial. Des salariés indispensables à l’exploitation d’un vol : un avion ne peut pas simplement partir avec un équipage incomplet.
Pour autant, toutes les compagnies et toutes les liaisons ne seront pas nécessairement impactées de la même manière. Le préavis vise les personnels employés dans des entreprises relevant de la législation française. Les conséquences dépendront donc de la compagnie choisie, du statut des salariés assurant le vol, du niveau de participation au mouvement et des possibilités de réorganisation des programmes.
Un passager disposant d’un billet pour le 18 octobre 2026 ne peut ainsi pas conclure aujourd’hui que son vol sera supprimé. À l’inverse, considérer le risque comme négligeable serait prématuré : cinq organisations représentant les personnels navigants se sont associées à l’appel et le préavis porte sur cinq journées consécutives. Pour les voyageurs, la période la plus exposée est clairement comprise entre le samedi 17 et le mercredi 21 octobre inclus. Les départs effectués le vendredi 16 octobre ne sont pas couverts par ce préavis, qui ne débute qu’à 00h01 le lendemain. La situation pourra néanmoins évoluer d’ici là en fonction des négociations et d’éventuels nouveaux appels syndicaux.
Pourquoi les pilotes, hôtesses et stewards menacent-ils de faire grève ?
À l’origine du conflit se trouve un sujet éloigné, en apparence, des préoccupations des vacanciers : la réforme du cumul emploi-retraite applicable à partir du 1er janvier 2027. Ce dispositif permet à un retraité de poursuivre ou de reprendre une activité professionnelle tout en percevant une pension, sous certaines conditions.
Les nouvelles règles doivent modifier cet équilibre pour les personnes dont la première pension de vieillesse de base prendra effet à compter du 1er janvier 2027. Avant l’âge légal de départ applicable à l’assuré, les revenus professionnels perçus après la liquidation de la retraite pourront venir réduire les pensions dès le premier euro. Entre cet âge et 67 ans, un seuil annuel de cumul est prévu avant application d’une réduction. À partir de 67 ans, le cumul redevient intégral, selon les informations publiées par l’administration.
C’est précisément l’application de ce système aux navigants que contestent les syndicats. Ils considèrent que les carrières des pilotes, hôtesses et stewards ne peuvent pas être traitées exactement comme celles des autres salariés. Leur argument repose notamment sur les exigences médicales propres aux métiers de l’aérien. Les navigants doivent conserver une aptitude compatible avec l’exercice de leurs fonctions et sont soumis à un suivi régulier. Une perte d’aptitude peut donc provoquer une cessation de l’activité aérienne avant le calendrier de départ qu’aurait initialement envisagé le salarié.
Dans leur préavis, les organisations syndicales jugent ainsi la réforme inadaptée aux particularités de ces carrières. Elles réclament que les personnels navigants ainsi que leur régime complémentaire de retraite, la CRPN, soient exclus du nouveau dispositif par des garanties inscrites dans les textes.
La caisse de retraite des navigants au cœur du conflit
Derrière la question du cumul emploi-retraite se trouve en effet la CRPN, la Caisse de retraite du personnel navigant professionnel de l’aéronautique civile. Elle constitue le régime complémentaire obligatoire spécifique aux professionnels concernés.
Les syndicats redoutent que la réforme entraîne, dans certaines situations, une diminution des pensions versées par cette caisse lorsqu’un ancien navigant reprend une activité professionnelle. Ils contestent en particulier l’idée d’une protection seulement partielle ou reposant sur une simple circulaire administrative. L’intersyndicale demande des garanties législatives et réglementaires plus solides.
Le sujet est d’autant plus particulier que la CRPN possède déjà ses propres règles en matière de reprise d’activité. Lorsqu’un retraité reprend un emploi de navigant, le versement de sa pension CRPN est aujourd’hui suspendu pendant cette période. En revanche, l’exercice d’une autre profession peut, selon les situations, être compatible avec son maintien.
Le conflit porte donc moins sur le principe selon lequel un retraité peut retravailler que sur les conséquences financières du nouveau système pour des salariés susceptibles de quitter relativement tôt leur profession aéronautique puis d’exercer un autre métier.
Les discussions ne sont d’ailleurs pas considérées comme terminées. Les syndicats disent rester disponibles pour reprendre les négociations avec le gouvernement. Le préavis peut ainsi servir de levier dans les prochaines semaines. Un accord, une nouvelle garantie juridique ou un compromis pourrait modifier la situation avant le 17 octobre 2026.
Vols annulés : que doivent faire les voyageurs avant la Toussaint ?
Pour les personnes ayant déjà réservé un billet entre le 17 et le 21 octobre 2026, il n’y a donc pas lieu, à ce stade, de considérer leur voyage comme compromis. Il est également trop tôt pour savoir quels aéroports, compagnies ou lignes pourraient être les plus impactés. Les programmes de vols sont généralement ajustés beaucoup plus près d’un mouvement social, une fois que les entreprises disposent d’une meilleure visibilité sur la participation de leurs salariés et sur les effectifs réellement disponibles. Les compagnies peuvent alors supprimer certaines rotations, modifier leurs horaires ou réorganiser les équipages.
Les voyageurs concernés ont donc surtout intérêt à surveiller directement les informations de leur transporteur à l’approche du week-end du 17 octobre 2026. Les notifications envoyées par l’application de la compagnie, les courriels et SMS associés à la réservation ainsi que les informations publiées par l’aéroport de départ seront plus utiles que les estimations très anticipées circulant plusieurs semaines avant le mouvement.
Une distinction est également nécessaire entre retard et annulation. Une grève peut désorganiser les rotations d’avions et d’équipages sans nécessairement provoquer la suppression d’un vol. À l’inverse, si les effectifs disponibles sont insuffisants, certaines liaisons peuvent être retirées du programme afin de concentrer les ressources sur d’autres départs.
Le premier week-end des vacances mérite toutefois une attention particulière. En métropole, les congés scolaires commencent officiellement le samedi 17 octobre 2026, exactement au moment où débute la grève. Pour les élèves qui n’ont pas cours le samedi, le départ en vacances intervient dès le vendredi après les cours. Les aéroports devraient donc connaître des flux importants au moment même où le préavis entrera en vigueur. Il reste néanmoins près d’un mois pour qu’un accord intervienne. Le scénario peut encore aller d’un mouvement peu suivi et aux effets limités jusqu’à des perturbations significatives sur certaines compagnies.