Les compagnies aériennes s’apprêtent à atteindre en 2026 un bénéfice inédit, selon les prévisions dévoilées par l’IATA. Ce nouvel horizon financier, porté par la remontée du trafic et une demande toujours solide, dessine un paysage où le bénéfice devient l’indicateur phare d’un secteur qui, malgré ses contraintes, semble renouer durablement avec la rentabilité.
2026 : Vers une année record pour les compagnies aériennes ?
By
Published on 11 décembre 2025 5h35
1053 MILLIARDS $L’IATA prévoit pour 2026 un chiffre d’affaires total atteignant 1 053 milliards de dollars
Le 9 décembre 2025, l’Association internationale du transport aérien a livré ses prévisions annuelles, révélant une envolée du bénéfice attendu pour 2026. Cette projection intervient alors que le transport aérien mondial retrouve des niveaux d’activité comparables à ceux d’avant la pandémie.
Compagnies aériennes : des bénéfices records en 2026 selon l’IATA
Le bénéfice net des compagnies aériennes mondiales devrait atteindre 41 milliards de dollars en 2026, selon les prévisions officielles communiquées par l’IATA. Ce montant représente environ 38 milliards d’euros et illustre, grâce à une progression continue du transport, un tournant majeur pour un secteur longtemps fragilisé. Willie Walsh, directeur général de l’association, a précisé que « les compagnies aériennes devraient générer une marge nette de 3,9 % ». Dans ce contexte, les compagnies aériennes misent sur l’augmentation du trafic avion et la discipline financière pour consolider leurs gains malgré des coûts persistants.
Ce bénéfice anticipé dépasse les 39,5 milliards de dollars estimés pour 2025, tout en maintenant une marge nette stable de 3,9 %, selon l’IATA. Bien que la croissance soit réelle, le bénéfice par passager devrait plafonner à 7,90 dollars, soit environ 7,30 euros, un niveau modeste que souligne l’association lorsqu’elle rappelle que « Apple va gagner plus d’argent en vendant un étui d’iPhone que les 7,90 dollars que les compagnies aériennes font en moyenne en transportant un passager ».
Des moteurs de croissance mais des contraintes persistantes
L’IATA prévoit pour 2026 un chiffre d’affaires total atteignant 1 053 milliards de dollars, soit environ 975 milliards d’euros, ce qui représente une hausse de 4,5 % par rapport à 2025. Cette trajectoire repose sur un trafic mondial attendu autour de 5,2 milliards de passagers, selon l’IATA, confirmant que le transport aérien poursuit son expansion.
De plus, le taux d’occupation des avions devrait frôler un record à 83,8 %, toujours selon l’association, ce qui renforce mécaniquement la capacité des compagnies à maximiser leurs gains. Willie Walsh rappelle que « les compagnies aériennes ont réussi à bâtir une résilience aux chocs », un facteur essentiel pour maintenir leur bénéfice dans un environnement toujours incertain.
Les contraintes restent bien réelles, car la filière souffre encore de tensions sur les chaînes d’approvisionnement qui ralentissent les livraisons d’avions neufs. Selon l’IATA, ces retards pèsent sur la montée en capacité et retardent l’arrivée d’appareils plus économes, ce qui limite les gains potentiels liés à la modernisation des flottes.
Des performances contrastées selon les régions
La répartition du bénéfice à l’échelle mondiale reste hétérogène, même si la tendance générale demeure positive. Selon plusieurs analyses relayant les données de l’IATA, la région Moyen-Orient pourrait générer jusqu’à 6,8 milliards de dollars de bénéfice net en 2026, soit environ 6,3 milliards d’euros, un niveau qui dépasse largement la moyenne de rentabilité mondiale par passager. Cette surperformance s’explique, parce que les compagnies du Golfe optimisent leurs réseaux intercontinentaux, par des marges structurellement supérieures et un modèle centré sur l’aviation long-courrier.
En Europe, certaines estimations récentes montrent que la rentabilité pourrait également s’améliorer, bien que les coûts liés à la régulation et à la fiscalité demeurent élevés. Les compagnies du continent devront composer, malgré une reprise solide, avec des charges opérationnelles croissantes. Pourtant, les prévisions de l’IATA montrent que les compagnies européennes devraient contribuer significativement au bénéfice global.