En Espagne, les trajets en autocar de moyenne distance progressent de 11 % en septembre

En septembre 2026, les autocars espagnols de moyenne distance ont enregistré 27,3 millions de voyages. Sur le même segment, la fréquentation ferroviaire a reculé de près d’un cinquième en un an, une baisse bien plus marquée que celle de la grande vitesse.

En Espagne, la ponctualité du trajet quotidien des uns et le choix d’un train rapide pour traverser le pays relèvent de marchés très différents. Les chiffres provisoires publiés le 12 novembre par l’Institut national de statistique espagnol (INE) le montrent à l’échelle d’un mois : en septembre, les autocars de moyenne distance ont transporté 11 % de voyageurs de plus qu’un an auparavant. Dans les trains de moyenne distance, le nombre de voyages est tombé à 3,71 millions, en baisse de 19,6 %.

L’autocar gagne environ 2,7 millions de voyages sur la moyenne distance

Les pourcentages portent sur des volumes très différents. Rapportée aux 27,27 millions de trajets en autocar recensés en septembre, la progression de 11 % représente environ 2,7 millions de voyages supplémentaires en un an. Côté rail, le recul de 19,6 % correspond à environ 900 000 voyages de moins. Même si chacun de ces trajets ferroviaires manquants s’était reporté sur la route, il expliquerait à peine un tiers de la progression de l’autocar.

Cette comparaison donne un ordre de grandeur. L’enquête comptabilise les voyages effectués et une même personne peut y figurer plusieurs fois. Elle ne suit pas les voyageurs d’un mode à l’autre. Les totaux nationaux ne disent pas davantage si les deux réseaux desservent les mêmes villes aux mêmes horaires. Ils ne permettent donc d’attribuer l’écart ni au prix d’un billet ni à la décision d’un opérateur particulier.

Les trains de proximité résistent, la grande vitesse varie peu

Dans l’ensemble du transport ferroviaire interurbain, le recul atteint seulement 1,4 %. L’explication tient au poids des trains de proximité, les cercanías. Avec 49,74 millions de voyages, ils assurent environ 86 % des trajets ferroviaires recensés. Leur fréquentation augmente de 0,3 %. Une variation même forte sur les trains de moyenne distance pèse donc assez peu dans le total national.

La longue distance ferroviaire affiche pour sa part 4,48 millions de voyages, en baisse de 1 %. La grande vitesse, qui représente l’essentiel de cette activité, reste proche de son niveau de septembre 2025 avec 3,74 millions de voyages et un recul de 0,3 %. Pour les lecteurs français qui suivent l’activité de Ouigo en Espagne, le périmètre importe : l’INE additionne ses voyageurs à ceux d’AVE, d’Avlo et d’Iryo. La variation publiée ne donne pas la performance commerciale de chaque marque.

Au total, les lignes interurbaines espagnoles ont dépassé 150,6 millions de voyages en septembre, en hausse de 3,6 % sur un an, tous modes de transport confondus. Les seuls services routiers interurbains en ont assuré 87,12 millions. Leur croissance s’étend aux trois distances distinguées par l’institut, mais c’est sur la moyenne distance, entre les dessertes de proximité et les longues liaisons, qu’elle est la plus rapide.