Gazole non routier (GNR) : fin de l’aubaine fiscale, les taxes vont augmenter

Fiscalité verte en vue, les transporteurs routiers épargnés

Fin de partie pour le gazole détaxé dans le monde agricole et du BTP ! Le ministre Bruno Le Maire veut tourner la page d'une "fiscalité brune", celle qui pousse à utiliser des énergies fossiles. Objectif affiché : encourager les investissements verts. Pourtant, ce changement ne fait pas l'unanimité, surtout chez les agriculteurs et les entrepreneurs du BTP qui voient là une menace pour leur rentabilité.

Pourquoi les transporteurs routiers sont-ils les grands gagnants de cette annonce ? Simple : la compétitivité. Leur niveau de taxation du gazole est déjà plus élevé que dans d'autres pays européens. Le ministre veut éviter de les pénaliser davantage, surtout dans un contexte de concurrence internationale féroce.

Si le BTP et les agriculteurs crient au loup, ils ne sont pas pour autant abandonnés. Le gouvernement promet des "compensations pour accompagner la transformation". Des discussions sont en cours pour trouver un compromis qui permette une transition douce plutôt qu'un choc brutal.

GNR : Une transition douce

Ce changement va se faire graduellement, s'étalant de 2024 à 2030 pour le BTP et peut-être même un peu plus pour les agriculteurs. Le premier syndicat agricole, la FNSEA (Fédération Nationale des Syndicats d'Exploitants Agricole), montre une certaine ouverture à ce changement, à condition qu'une "solution alternative" soit proposée. On l'entend : ce tournant fiscal n'est qu'un début. Il va falloir innover et investir pour garder le cap dans une économie de plus en plus verte.

L'annonce marque ainsi un tournant dans la politique énergétique et fiscale de la France. Le message est clair : l'avenir est au vert, mais le chemin pour y arriver doit être pensé avec soin.