Mercedes-Benz a annoncé le 12 novembre 2026 la suspension de tous ses nouveaux investissements dans ses sites allemands et envisage désormais la fermeture de certaines usines. Une décision qui révèle la fragilité structurelle de l’économie allemande face à des coûts de production jusqu’à cinq fois supérieurs à ceux d’Europe de l’Est et à une concurrence chinoise agressive.
Mercedes-Benz prête à fermer ses usines allemandes : l’annonce choc
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Publié le 13 novembre 2026 à 5h00
70%Le patron de Mercedes Suisse anticipe la disparition de 70% des nouvelles marques chinoises d'ici quatre ans
Le 12 novembre 2026, Mercedes-Benz a annoncé la suspension de tous ses nouveaux investissements dans ses sites allemands. Le constructeur va jusqu’à envisager la fermeture de sites de production si les discussions avec les représentants du personnel n’aboutissent pas.
Des fermetures envisagées faute d’accord sur les coûts
« Nous sommes désormais contraints d'examiner avec attention quels sites allemands nous devrions fermer si nous ne parvenions pas à modifier la structure de nos coûts », a déclaré Michael Schiebe, membre du directoire chargé de la production. Le groupe étudie la fermeture d’au moins deux sites, une usine d’assemblage et une usine de « powertrain » (groupe motopropulseur). Parmi ses neuf sites allemands, ceux de Sindelfingen, Rastatt et Brême pour l’assemblage, ainsi que ceux de Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlin, Hambourg et Kamenz pour les composants mécaniques, sont potentiellement concernés. « Nous fabriquerons alors les prochains modèles exclusivement à l'étranger », a précisé Schiebe.
Selon des déclarations internes de Mercedes-Benz, une heure de travail dans la production allemande peut coûter jusqu’à cinq fois plus que sur les sites d’Europe de l’Est. Dans les négociations avec IG Metall, le syndicat réclame une hausse salariale de 5 %, jugée « totalement excessive » par la direction. Mercedes-Benz propose pour sa part d’augmenter le temps de travail sans compensation financière, ce qui remettrait en cause la semaine de 35 heures dans l’industrie métallurgique allemande. « Malgré des discussions intensives, aucun corridor de solution ne se dessine malheureusement pour l'instant », a déclaré Britta Seeger, membre du directoire et directrice des ressources humaines.
Des livraisons en recul en Chine
Fin octobre 2026, Mercedes-Benz a abaissé ses prévisions de marge opérationnelle après une baisse de près d’un tiers de ses livraisons en Chine au troisième trimestre. La concurrence locale s'intensifie, notamment avec des constructeurs comme BYD. Les marques chinoises gagnent des parts sur leur marché intérieur et préparent leur expansion européenne, tandis que les groupes allemands y perdent des parts de marché et voient leurs marges diminuer.
D’autres constructeurs et équipementiers réduisent leurs activités
En octobre, Stellantis a placé trois usines françaises en chômage partiel. Volkswagen doit ouvrir le 24 novembre 2026 des discussions sur une restructuration susceptible d’entraîner jusqu’à 100 000 suppressions d’emplois et la fermeture de quatre usines. L’équipementier Schaeffler a, lui, annoncé 3 460 suppressions de postes.
Le cabinet Roland Berger estime que jusqu’à 200 000 emplois pourraient disparaître dans l’industrie automobile allemande d’ici 2030. L’expert Ferdinand Dudenhöffer parle de la « crise la plus grave de l'histoire de l'industrie automobile allemande ». Le patron de Mercedes Suisse anticipe la disparition de 70% des nouvelles marques chinoises d'ici quatre ans. Chez Mercedes-Benz, la fabrication des prochains modèles à l’étranger reste conditionnée à l’issue des discussions sur les coûts de ses sites allemands.