Scission d’Iveco : Tata versus Leonardo, un schéma désormais soutenu par Rome
Selon Reuters, le constructeur italien Iveco Group NV est en négociations avancées pour céder sa branche défense à Leonardo SpA et sa division camions commerciaux à Tata Motors Ltd, candidat indien majeur.
Le gouvernement de la Première ministre Giorgia Meloni a discrètement exprimé son soutien à l’opération, à condition que la branche défense reste entre des mains italiennes, ce rôle revenant à Leonardo, acteur soutenu par l’État français et italien.
Un accompagnement politique puissant via le "golden power"
Rome examine des mécanismes juridiques pour encadrer la transaction. Une option en cours d’étude consiste à recourir à la règle dite du « golden power », permettant à l’État de bloquer ou assortir de conditions une opération portant sur des actifs stratégiques.
Le gouvernement insiste sur deux priorités : la préservation de l’emploi et la protection des technologies sensibles. Selon le ministre de l’Industrie Adolfo Urso, « le gouvernement suit de près l’évolution du dossier, particulièrement en ce qui concerne le rôle d’Iveco pour l’Italie et son impact sur l’emploi », rapporte Reuters.
Des négociations structurées, des enchères concurrentielles
La branche défense d’Iveco (IDV) a suscité plusieurs offres de repreneurs, notamment une offre conjointe de Leonardo et du groupe allemand Rheinmetall, ainsi que des propositions de KNDS (France-Allemagne) et du groupe tchèque Czech Group. La valorisation déborde 1,6 à 1,9 milliard d’euros, selon les estimations.
Une acquisition stratégique pour Tata Motors
La division camions commerciaux fait l’objet de discussions approfondies avec Tata Motors, qui pourrait annoncer l’opération dès la publication des résultats semestriels d’Iveco, prévue ce jour‑là.
Cette acquisition représenterait une valeur d’environ 3,9 milliards d’euros (4,5 milliards de dollars), marquant la plus grosse opération jamais réalisée par Tata et renforçant son positionnement en Europe, selon The Times of India.
Un paysage industriel en mutation sous haute vigilance
Le groupe Exor, contrôlé par la famille Agnelli, détient 27,1 % du capital d’Iveco et 43,1 % des droits de vote. Le succès futur du projet dépendra de l’équilibre entre ouverture aux capitaux étrangers (via Tata) et sécurisation de l’unité stratégique via Leonard.
Cette réorganisation s’inscrit dans un contexte global de montée des dépenses de défense en Europe, où plusieurs États accélèrent leurs plans de consolidation autour d’acteurs comme Leonardo, Rheinmetall ou Thales.