Des élus de l’État de New York proposent de revoir les règles applicables aux concessions Tesla. L’initiative, portée par des sénateurs démocrates, pourrait modifier durablement la manière dont le constructeur commercialise ses véhicules sur ce marché clé.
Tesla : certains franchisés pourraient disparaître
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Published on 28 avril 2025 14h08
71 %Tesla a vu son bénéfice net reculer de 71 % au premier trimestre 2025.
Le 27 avril 2025, Tesla a vu sa situation se compliquer à New York. Une proposition de loi portée par des élus démocrates remet en cause les licences de vente directe que le constructeur automobile utilise pour ses opérations dans l’État. Ce changement intervient dans un contexte politique et économique tendu pour la marque dirigée par Elon Musk. L’issue de cette initiative pourrait avoir des répercussions notables sur le modèle commercial de Tesla à l’échelle nationale.
Tesla dans la tourmente à New York : l’enjeu des licences directes
Depuis douze ans, Tesla bénéficie à New York d'une dérogation spécifique qui lui permet de vendre ses véhicules directement aux consommateurs, sans passer par des franchises traditionnelles. Cette exception au modèle de distribution classique dans l’industrie automobile avait été justifiée par l’objectif de soutenir l’émergence des véhicules électriques.
Le dispositif a facilité l'ouverture de cinq concessions Tesla dans l'État, réparties dans des zones stratégiques. À l'époque, cet arrangement avait été salué par de nombreux élus favorables à la transition énergétique, Patricia Fahy en tête. Mais aujourd'hui, certains législateurs estiment que cette faveur initiale donne à Tesla un avantage concurrentiel disproportionné par rapport aux autres constructeurs, notamment les nouveaux entrants sur le marché des véhicules électriques.
Le projet de loi actuellement débattu vise à révoquer ces licences. Si le texte est adopté, Tesla devrait vendre ses véhicules via un réseau franchisé, à l'instar de ses concurrents.
Pourquoi la politique change la donne pour Tesla
Le climat politique a profondément évolué depuis la dernière élection présidentielle américaine. Elon Musk, en acceptant une fonction au sein du Department of Government Efficiency (DOGE) sous l'administration Trump, a suscité la défiance de nombreux responsables démocrates.
Parmi eux, Patricia Fahy, sénatrice représentant Albany, explique sa volte-face : « Maybe I’m making amends » (New York Times, 27 avril 2025). Elle estime que Tesla, à travers Musk, est désormais lié à « une administration qui supprime tous les financements pour les infrastructures destinées aux véhicules électriques, s'attaque à l'énergie éolienne et freine les politiques climatiques » (New York Times, 27 avril 2025).
Pour une partie de la majorité démocrate à Albany, maintenir des privilèges commerciaux pour Tesla reviendrait à soutenir indirectement une politique contraire aux engagements environnementaux de l'État de New York. C’est dans ce contexte que la proposition de suppression des licences directes a été formalisée.
Une attaque ciblée ou une juste régulation ?
La proposition de loi prévoit également que les licences récupérées soient redistribuées à d’autres fabricants de véhicules électriques comme Rivian, Scout Motors ou Lucid, afin de favoriser une concurrence plus large sur le marché.
Toutefois, l’initiative divise la classe politique. Jacob Ashby, sénateur républicain, défend la position de Tesla : « Le gouvernement ne devrait pas choisir les gagnants et les perdants dans cette affaire. ». Selon lui, le gouvernement ne devrait pas intervenir pour favoriser certains acteurs au détriment d’un autre.
Tesla, de son côté, traverse une période délicate. L’entreprise a vu son bénéfice net reculer de 71 % au premier trimestre 2025. Dans le même temps, des actes de vandalisme visant ses concessions et ses véhicules ont été recensés à travers plusieurs États, signe d'une contestation croissante.
Sur le terrain, l'opposition est visible : à Colonie, une ville proche d'Albany, Patricia Fahy elle-même a participé à une manifestation contre l’ouverture d’un nouveau showroom Tesla.
Au-delà de l’enjeu immédiat des licences, la question qui se pose est celle du modèle économique de Tesla. Contraindre l'entreprise à passer par des franchises pourrait ralentir ses ventes à New York.