Tesla a retiré, le 30 juillet, les Model S et Model X de la vente en Europe. L’annonce s’est faite sans fracas, mais le symbole est fort. Les deux berlines premium, longtemps figures de proue de l’électrification, sont écartées du Vieux Continent. Ce retrait marque la fin d’un cycle dans l’histoire du constructeur californien, qui rebat aujourd’hui les cartes de sa stratégie produit.
Tesla retire les Model S et X du marché européen
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Published on 31 juillet 2025 17h00
23275Au premier semestre 2025, Tesla n’a livré que 23 275 exemplaires de ses Model S et Model X dans le monde, contre près de 700 000 unités pour les Model 3 et Model Y.
Model S et X : le crépuscule de deux modèles devenus marginaux
Il n’est plus possible de configurer ni de commander un Model S ou un Model X sur les sites européens de Tesla. Seuls quelques véhicules en stock restent brièvement accessibles. Mais une fois ces unités écoulées, le rideau tombera définitivement sur leur carrière européenne. Dans ses rapports financiers, Tesla regroupe désormais ces deux modèles avec le Cybertruck et le Semi dans une catégorie résiduelle intitulée “Autres modèles”, apprend-on dans Les Numériques.
Les chiffres illustrent clairement leur déclassement. Au premier semestre 2025, Tesla n’a livré que 23 275 exemplaires de ses Model S et Model X dans le monde, contre près de 700 000 unités pour les Model 3 et Model Y. L’Europe, autrefois bastion privilégié de ces modèles, n’a pas échappé à cette dynamique.
Tesla face à la concurrence : le premium n’a plus la cote
Tesla ne domine plus l’électrique en Europe. En avril 2025, ses immatriculations ont chuté de 49 %, avec seulement 7 261 véhicules vendus contre 14 228 un an plus tôt. Sur les quatre premiers mois de l’année, la baisse atteint 39 %, contre une progression de 28 % pour le marché global de la voiture électrique en Europe. Ce recul s’explique en partie par l’émergence de concurrents agressifs, notamment les constructeurs chinois comme BYD ou SAIC, dont les modèles plus abordables séduisent les acheteurs.
En parallèle, la stratégie haut de gamme de Tesla, incarnée par les Model S et X, semble de moins en moins en phase avec les attentes du marché européen, désormais axé sur le prix, la sobriété et la simplicité d’usage. La Model Y s’est imposée comme la nouvelle star de la gamme, déclinée en version à trois rangées en Chine, séduisant les familles tout en maîtrisant les coûts de fabrication.
Un retrait progressif, amorcé bien avant l’Europe
Tesla n’a pas attendu 2025 pour entamer le retrait de ses modèles phares. En 2023, le constructeur avait cessé de produire des Model S et X en version conduite à droite, renonçant ainsi aux marchés britannique, japonais et australien. Début 2025, la Chine subissait le même sort. L’Europe constitue donc la dernière étape d’un retrait méthodique, laissant désormais seuls les États-Unis et le Canada comme territoires de commercialisation.
Les modifications récentes apportées à ces modèles, comme l’éclairage d’ambiance multicolore ou de nouveaux coloris, n’auront pas suffi à inverser la tendance. Le positionnement tarifaire, proche ou supérieur à 100 000 euros, est devenu difficilement justifiable dans un univers où le pragmatisme prime sur l’élitisme.