Le tunnel sous la Manche s’apprête à accueillir un nouveau symbole de la mobilité européenne : un train à deux étages signé Eurostar. À partir de 2031, cette nouvelle génération de matériel roulant promet d’élargir la capacité des liaisons ferroviaires entre Londres et le continent.
Eurostar va lancer des trains à deux étages sous le tunnel de la Manche
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Published on 22 octobre 2025 10h35
50%La ligne Londres-tunnel sous la Manche ne fonctionnerait qu'à 50% de sa capacité.
Le 22 octobre 2025, Eurostar a confirmé la commande de 30 trains à deux étages auprès d’Alstom, assortie d’une option pour 20 unités supplémentaires, dans le cadre d’un contrat évalué à environ 2 milliards d’euros, selon The Independent. Ce projet, d’une ampleur inédite, marque un tournant pour l’entreprise franco-britannique, aujourd’hui intégrée au groupe SNCF Voyageurs, et souligne sa volonté de renforcer sa position sur le marché européen du train à grande vitesse.
Eurostar : des trains à deux étages sous le tunnel de la Manche ?
Eurostar vise à transporter 30 millions de passagers par an d’ici 2035, contre environ 18 millions actuellement. « Passer cette commande historique concrétise la stratégie de croissance ambitieuse d’Eurostar : atteindre 30 millions de passagers en investissant dans une flotte entièrement nouvelle », a déclaré Gwendoline Cazenave, directrice générale d’Eurostar relayée par Rail Magazine.
Les rames, issues de la gamme Avelia Horizon d’Alstom, seront construites en France et en Belgique. Elles afficheront un design à deux niveaux inspiré des TGV Duplex, mais adaptées aux contraintes du tunnel sous la Manche. « En choisissant l’Avelia Horizon pour renouveler sa flotte, Eurostar confirme sa volonté d’allier performance technologique, efficacité énergétique et confort des passagers », a affirmé Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom. Pour Eurostar, ce choix répond à un double impératif : absorber la hausse de la demande et réduire les émissions du secteur ferroviaire.
20 % de places de plus dans les trains
Les premiers trains à deux étages seront livrés à partir de janvier 2031, avant une mise en service commerciale en mai 2031. Chaque rame de 200 mètres de long offrira environ 1 080 places, contre 890 pour les trains actuels, soit 20 % de capacité supplémentaire, relaye le Financial Times. Ces nouveaux trains seront déployés sur l’ensemble du réseau Eurostar : Londres-Paris, Londres-Bruxelles, Londres-Amsterdam, et, à terme, Francfort et Genève.
Parallèlement, Eurostar souligne la dimension écologique de cette flotte : ces trains consommeront jusqu’à 20 % d’énergie en moins grâce à leur conception allégée et à un système de freinage régénératif. Ils incarneront la transition verte du transport ferroviaire européen.
Un train plus haut, plus vert et plus symbolique du rapprochement européen
L’arrivée d’un train à deux étages dans le tunnel sous la Manche constitue une prouesse technique. Jusqu’ici, aucun matériel de ce type n’avait été autorisé à circuler dans le tunnel en raison de ses contraintes de gabarit et de sécurité. Alstom a conçu une version spécifique de l’Avelia Horizon, adaptée aux quatre systèmes électriques et de signalisation nécessaires pour traverser cinq pays.
Ces trains conservent une vitesse de pointe de 320 km/h, mais offriront une expérience de voyage plus confortable : sièges élargis, espaces pour vélos, zones familiales, connectivité Wi-Fi renforcée et accessibilité totale pour les personnes à mobilité réduite. Le futur nom commercial, Eurostar Celestia, symbolise ce saut qualitatif.