Rouler en voiture électrique séduit de plus en plus d’automobilistes. Pourtant, la facture de recharge reste un frein pour beaucoup. Une offre inédite à 29,99 euros par mois pour recharge illimitée à domicile change la donne et relance le débat sur l’économie réelle de l’électrique.
Voiture électrique : une offre à 30 €/mois pour recharger à domicile sans limite
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Published on 18 septembre 2025 18h30
Le fournisseur d’électricité, Octopus Energy, a lancé, le 17 septembre, en France une offre inédite destinée aux propriétaires de voiture électrique. Proposé à 29,99 €/mois, le forfait baptisé « Drive Pack » promet une recharge illimitée à domicile. Alors que 75 % des automobilistes paient trop cher leur recharge selon Octopus Energy, la question est simple : cette formule est-elle réellement avantageuse et pour qui ?
Octopus Drive Pack : zoom sur l’offre à 30 €/mois pour recharge illimitée
La société britannique Octopus Energy présente le « Drive Pack » comme « la première offre de recharge intelligente illimitée pour véhicules électriques en France », selon Automobile Propre. Le principe est simple : pour 29,99 € par mois, l’utilisateur peut brancher sa voiture électrique à domicile et bénéficier d’une recharge sans limite. Cependant, l’offre est soumise à des conditions précises : disposer d’une maison individuelle, d’un compteur Linky, ainsi que d’un véhicule et d’une borne compatibles. L’abonnement est sans engagement, mais le client doit accepter que la recharge soit « pilotée ». Comme le précise PhonAndroid, il définit un pourcentage de charge et une heure de disponibilité, entre 4h et 11h, puis Octopus gère automatiquement la recharge pendant les heures optimales.
En dehors de ces créneaux, toute recharge forcée est facturée au tarif habituel du contrat d’électricité. D’un point de vue économique, le seuil de rentabilité est clairement défini. Il se situe autour de 150 kWh par mois, soit environ 750 à 880 km en fonction d’une consommation comprise entre 17 et 20 kWh/100 km. Avec le tarif réglementé de vente de l’électricité (TRVE), fixé à 0,1952 €/kWh en 2025, un automobiliste atteignant ce seuil paierait environ 29 € de facture mensuelle. Au-delà, l’offre illimitée devient plus avantageuse, notamment pour les gros rouleurs parcourant plus de 1 000 km par mois.
Voiture électrique : économies comparées face aux thermiques et hybrides
La question du coût global reste centrale. Selon RMC/BFMTV, Octopus Energy estime que « 75 % des automobilistes paient trop cher et pourraient économiser jusqu’à 250 euros par an » en choisissant la bonne offre de recharge. Cette affirmation confirme que le prix de l’électricité varie énormément selon le contrat et les habitudes de consommation. Au-delà de cette initiative, plusieurs études confirment la compétitivité croissante de la voiture électrique.
Charge France, en collaboration avec le Boston Consulting Group, a publié début septembre 2025 une analyse détaillée. Elle révèle que le véhicule 100 % électrique permet « jusqu’à 1 600 € d’économies par an pour un ménage » par rapport aux modèles thermiques ou hybrides rechargeables. Pour un usage moyen de 13 000 km par an, une citadine électrique coûterait même environ 1 200 € de moins chaque année qu’une version essence. Ces chiffres illustrent un avantage économique croissant, renforcé par la multiplication des forfaits de recharge illimitée ou des bornes gratuites disponibles dans certains supermarchés et parkings publics.
Limites, conditions et pour qui cette offre est réellement avantageuse
Cependant, l’offre illimitée n’est pas universelle. Cette offre est réservée aux maisons individuelles, excluant donc une grande partie des automobilistes urbains en copropriété. La compatibilité technique est un autre frein. Tous les véhicules et bornes ne sont pas encore éligibles. De plus, l’obligation d’accepter une recharge « pilotée » peut déplaire à ceux qui souhaitent une flexibilité totale. Comme le souligne PhonAndroid, toute recharge hors des plages optimisées sera facturée au tarif habituel, ce qui peut réduire l’intérêt du forfait pour certains profils.
L’évaluation de la rentabilité reste donc personnelle. Un conducteur roulant peu, moins de 700 km par mois, ne bénéficiera pas d’un gain significatif par rapport au tarif réglementé. En revanche, un automobiliste effectuant 1 000 à 1 500 km mensuels peut amortir très rapidement le coût de 29,99 €. Il est donc essentiel d’estimer son kilométrage annuel, de comparer les offres d’électricité disponibles et d’anticiper ses besoins. Cette approche pragmatique conditionne la réussite économique de la voiture électrique, dont la promesse écologique ne suffit plus à convaincre à elle seule.